为颜值买单 测试全新揽胜极光 249PS

　　路虎揽胜极光(参数|询价)自问世以来，给人留下最深的印象就是它的颜值和设计，记得在当时还是进口身份的它有过很长一段时间的一车难求，当时六十多万的价格远比奥迪Q5和宝马X3等车型贵，甚至原价都无法提车，最吸引消费者的就是它与众不同的定位，虽然是一台SUV，但在它身上看到更多的是时尚感。这次换代带来的也是同样的感觉，出众的外观势必能吸引到那些不随大流的消费者。

　　全新一代揽胜极光（以下简称极光）保留了宽体车身、小比例车窗和向后收尾等上一代车型经典的设计。在细节上加入了如今的流行元素，揽胜星脉上出彩的地方也都搬到了全新极光上。这让本来就高颜值的它再上一个台阶，更加前卫和极简的风格我很喜欢。

　　全新极光车头的整体感觉更像是高一级别的揽胜星脉，如果先推出全新极光再推出星脉可能看到这台车更有惊艳的感觉，矩阵式大灯配合着小尺寸格栅，整个车头看起来重心很高，而且全新极光在工艺上进一步提升，激光焊接技术使得车顶与侧围无缝结合，整车覆盖件缝隙也缩小了42%，大灯周围的覆盖件缝隙缩小到1mm之内，再加上向外突出的轮拱，让它有种自带宽体的效果。

　　除了车头极简风格的运用，隐藏式的门把手和运动包围也是这次换代提升的重点，路虎的隐藏式门把手经过了极寒和高温测试来保证稳定性，四个车门也都带有一键进入，同时车门把手还有防夹的功能。运动包围的装饰则有亮黑色和镀铜色可以选择，相比之下亮黑色与它运动的气质更搭配。

　　车尾同样是以拉伸横向视觉为主旨，包括尾灯和黑色饰板在内，都让它看起来更宽和低矮，给人下盘更扎实的感觉，这也是极光出众颜值的秘诀之一。但它只是看起来低矮，实际上拥有212mm的离地间隙，接近角为22°，离去角为30.6°，涉水深度也达到了600mm，这些数据在同级中都有优势。