为悦己者容 测试全新马自达昂克赛拉

　　是的，它来了，全新马自达3 Axela昂克赛拉(参数|询价)（下文简称全新昂克赛拉），与其一同到场的，还有一些争议。有人说它变得更成熟也更有质感了，也有人诟病其后桥非独立悬架结构，说它退步了。总之，它所到之处总能掀起争论和关注，而我的好奇心也早被勾起。

　　毫不避讳地说，我是喜欢马自达的，有两层原因。一方面是因为马自达3、马自达6等车型给我留下的深刻印象，它们是优秀的操控选手，也具备很强的“沟通能力”。而第二个层面则要上升到品牌精神，在如今这个堆配置挖空间拼价格的时代，马自达却别具一格，他们将设计作为品牌精神的重要一环，这不与他人为伍的脾气秉性还真让人喜欢。

　　设计，自然是全新昂克赛拉的重要变化。尽管延续了老款车型的魂动设计理念，但这次是2.0版本。在细节和整体气场上明显更加完善和成熟，说它具备一定的艺术性也并不过分。

　　全新昂克赛拉尺寸变大了，有多大？它的宽度、高度和轴距都比初代马自达6和睿翼要大，所以，它已经不再是印象里的那台“小车”了。大当然有大的好处，它可以更完整的承载“魂动”设计，线条的流畅度得到增强，而比例感并不受影响。当然，我知道你可能和我一样是两厢版的拥趸，有个消息恐怕会让你失望了，两厢版的引入已是“凶多吉少”。

　　事实上，魂动设计的一个关键要素是车漆。作为主打颜色，水晶魂动红和铂钢灰都采用了匠涂工艺，比其余四种颜色多了几道工序，更加强调明暗关系，并对光线反射进行了特殊处理，视觉效果更好。

　　外观方面最抓人的还是灯组，简洁明快的圆形可谓点睛之笔。众所周知，圆灯一直是汽车设计中的经典，成功案例数不胜数。魂动2.0的设计理念就像水，线条柔软，带着强烈的流动性，而圆灯好比盛水的器皿，它赋予水形状与灵魂。