以根为本 测试一汽丰田全新卡罗拉1.2T

　　其实开这台车之前，我也很费解为何一汽丰田会在最初把全新卡罗拉(参数|询价)的推广放在赛道中。开过后有一种感觉，确实这算是全新车型提升的一大元素。只是我的观点是，不要对操控的提升抱有巨大的期望，有进步是真的，但别忘了它的产品定位从未主动向运动靠拢，只是比过去更好开，这点是值得肯定的。

　　无论是方向盘的手感还是力度，都是轻盈流畅的感觉。我有时候也会很迷惑，全新卡罗拉开起来不属于那种指哪打哪的类型，但开起来就是很轻松，很写意，转向手感也不会出现那种模糊不清的感觉，但日常驾驶整车的响应却不次于同级别的很多车，兴许这也是厂家对于这款产品的一种驾驶解读。

　　底盘的质感以及整体感相较于老款有提升，单论舒适度来说，相较于老款没有巨大提升，因为之前就算采用后非独立悬架，也是相当舒服的类型。但明显可以感觉到对于路面颠簸的过滤，以及振动处理上，全新车型显得更从容，更稳重，这种小小的高级感如果你乘坐亦或是驾驶时间越长，感受会更深。

　　刹车成绩

　　全力制动时，车辆的后部会有些翘起的动作，整体姿态属于正常表现范围。经过10次全力制动测试，最终我们实测的100-0km/h的制动成绩为40.35米，车辆刹车没有出现热衰退现象。与竞品相比，这个成绩的表现也算比较优秀的。综合到AH-100评价体系得分中，这一项可以得到2.3分，虽然分数不高，但毕竟对于这个级别偏向家用的车型来说，我认为是正常的。

　　噪音测试

　　噪音测试中，全新卡罗拉的所有噪音测试数据，都低于我们的实测推荐值。在怠速和60km/h时速时，噪音的主要来源还是发动机的部分噪音，而车速高于80km/h时，风噪会相对比较明显，会影响一些车内感受。不过，全新卡罗拉的行驶舒适性还是很优秀的，这也是这台车一直以来做的很好的一点，从评分中我们也可以看到，在减振效果和车内噪音部分，它的得分很高。

　　全文总结：

　　对于这台全新卡罗拉，我真的认为它依旧是一台综合表现均衡，但没有绝对突出亮点的紧凑型车，反而正是这样的特点，备受国内消费者的认可，毕竟居家实用是绝大部分购车消费者的主要需求。从整体得分来看，除了动力方面失分比较明显之外，其余评分都符合紧凑型轿车的正常水平。

　　当然，如今它要面临的竞争也愈发严峻，毕竟包括中国品牌在内，在12-16万元这个价格区间，包括跨级的中型车、SUV等等，都很多，消费者的选择也变得多种多样。从自身考虑，如果主要是城市代步使用的话，1.2T燃油版我并不太愿意优先推荐，或许同样价位的双擎轻混版可能更适合城市使用。当然，选择在您。（文/图/摄 周宇轩 视频/赵晋 周曼妮）