综合素质较均衡 测试福田拓陆者驭途

　　在2019年11月，我们做过一期中国品牌皮卡车型的横评测试，看了我们文章的朋友也直呼“过瘾”。不过其间也有一些遗憾的地方。这其中就包括了在2019年12月份上市的拓陆者驭途(参数|询价)，因为时间的关系，它没能赶上“皮卡横评”。时至今日，我们马上借来了它的测试车，看看这款新车型的综合实力吧。

　　本次，我们测试的车型为：2020款 2.0T驭途9柴油四驱豪华型长轴4F20TC（以下简称拓陆者驭途），指导价格为12.98万元。先前，我们对其进行过实拍体验及简单试驾，感兴趣的朋友也可以点击回看。那么今天，我们就从动态部分直接入手，细品一下它的试驾感受。

　　动力方面，新车搭载了一台2.0T涡轮增压柴油机，最大功率为163马力（120千瓦），峰值扭矩为390牛·米，传动系统方面，与之匹配的是6MT变速箱。据悉，今年其还将推出搭载采埃孚8AT的自动挡车型。

　　离合踏板的脚感稍硬了一些，好在结合点较为宽泛，并且很容易找到，并不影响起步的协调性。油门的响应中规中矩，但在国内柴油版车型中，算是相对不错的，起步表现轻松，动力衔接给人的感觉也并不滞后。当然，多踩一些油门，它的起步会更稳健从容。

　　该车的低扭表现还是比较让人满意的，不过在中低速行驶收油时，低挡位转速下的那种拖拽感有些明显，这也是柴油车常见的现象。说到换挡，它的挡位还算清晰，虽说谈不上顺滑，好在是没有生涩感。

　　与国内大多数皮卡车型保持一致，该车同样采用了前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧。钢板弹簧的承载能力较强，但舒适性欠佳。当车辆通过减速带时，后排的弹跳感会较为明显。这时还是减慢车速为宜。