常德汽车网讯：凯迪拉克体系中最为紧凑的运动轿车来了，小编来到常德申湘天衡凯迪拉克4S店，品鉴了全新CT4，新车定位为豪华入门级轿车，对标车型为宝马1系，奔驰A级，奥迪A3形成激烈竞争，CT4的可以看成CT5的缩小版，凯迪拉克CT4长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，卖点也十足，特别是在宝马1系，奔驰A级，奥迪A3等对标车型中是唯一后驱车型，而在轴距上2775mm的数据让其车内空间显得比较充盈，值得一提是CT4可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间切换，这样的配置让人同级竞争对手汗颜。

厂家突出的卖点为，50:50完美车身配重比，后轮驱动系统为同级唯一豪华后驱平台，同时2.0T发动机+8AT变速箱输出174kW和350N.m的数据也是同级最优，同时麦弗逊独立悬挂结构升级为双球节多连杆，后五连杆独立悬挂，是对标车型中最为运动的，这几大卖点分别都是和驾驶感受有关和运动有关，那么这样的风格也的必然会延伸到车身的设计上。

首先CT4造型非常犀利，这样的造型大家不会不熟悉，它一直是凯迪拉克家族的设计风范，犀利元素自然在CT4上不会少，同时盾式熏黑前脸，远近一体式大灯，下部格栅则采用富有层次感的三段式设计，飞翼式的尾灯造型显然与前大灯相呼应提升了尾部的动感，贯穿式腰线在视觉上增加了车身长度，车身线条构造出棱角分明的车身，肌肉感十足，为了增强运动性新车采用双边共两出的排气布局。

CT4配的这轮圈样式绝对值得表扬，枪灰色的多辐条样式质感很棒，尺寸也刚刚好，不需要消费者后期自己升级，能够满足驾控者对外观的需求。不过它配的轮胎有点不那么运动，马牌的静音舒适轮胎和CT4的调调不是特别搭，或许厂家的考虑是在取舍之间选择了稍微舒适一点，个可以选择考虑选配像倍耐力P ZERO或者米其林PS4这种运动型轮胎，不管是操控还是基调都更配。