变革与坚守 对比测试奥迪A6L和宝马5系

　　动力系统

　　我们试驾的奥迪A6L和宝马5系都是车系内部2.0T的高功率版，奥迪A6L搭载代号DKW的发动机，宝马530Li搭载代号B48B20D的发动机。

　　传动系统方面，两车也都使用着各自品牌的看家技术，奥迪A6L匹配7速S tronic双离合变速箱，宝马530Li匹配采埃孚8速手自一体变速箱，这两款都是光听名字就能让人感觉到心安的变速箱。

　　驾驶感受

　　虽然两款发动机的动力参数接近，但驾驶体验却有很大的不同。奥迪A6L的油门踏板很轻，无论起步阶段还是加速超车，你都会有一种还没怎么用力，车辆就已经完成动作的感觉，在主观上让你觉得车辆加速非常迅猛。虽然这种设定会降低驾驶参与感，但却营造出了一个轻松、好开的氛围。不过刹车的调校就没有油门这么轻松了，踏板力度稍沉，堵车时频繁切换油门刹车时，会感觉有一点累。

　　宝马530Li的油门踏板则要沉很多，但又不会让你觉得累，油门调校也偏沉稳，刚从奥迪A6L换过来时，你会感觉加速有点"费力"，不是发动机出力不够，而是你的右脚需要更使劲。但习惯之后你会发现，宝马530Li发动机的动力输出和油门踏板之间的关联感更强一些，你能够更细腻的控制动力输出，说白了就是油门调校更加线性、可控。另外，宝马530Li在驾驶过程中动力输出的可持续性更强，这和其最大扭矩输出平台更宽泛、马力更大有关系，后文的加速测试和中段加速测试成绩都与实际感受相符。整体来说，如果你追求轻松、畅快的加速体验，那就选择奥迪A6L，如果你想要稳健的感觉，希望油门更加细腻、可控，那就选宝马530Li。

　　两车的变速箱都是大家的老朋友了，无论平顺性还是换挡逻辑、速度方面都挑不出什么大毛病。奥迪A6L的7速双离合变速箱换挡稳准狠，对驾驶员意图的理解也非常准确，它比市面上绝大多数双离合变速箱都要平顺，但受限于结构特点，起步阶段和低速行驶时，还是会感觉不太自然，顿挫依然存在。

　　尤其在和宝马8AT变速箱的对比中，差距更加明显。这款来自采埃孚的变速箱一直是同级别的标杆，虽然也并不完美，在20km/h行驶时，切换刹车和油门时还是会有轻微拖拽感，但完全在可接受范围内，无论发生频率还是对平顺性以及舒适性的影响都小于奥迪A6L双离合变速箱的顿挫，整体而言宝马530Li的变速箱在平顺性方面更胜一筹。

　　在车速60-80km/h的日常驾驶中，8AT变速箱能将发动机转速控制在1200rpm左右，此时如果你需要动力，一脚地板油踩下，变速箱能够迅速连降两挡甚至三挡以换取充足的动力，响应积极而果断。如果此时你在sport模式下，油门和变速箱的反应都会更加灵敏，全油门状态下升挡时还会伴随强烈的换挡冲击，程度甚至比奥迪的双离合变速箱更强。

　　奥迪A6L的发动机可以在滑行途中熄灭，并在你轻触油门踏板的瞬间启动，反应速度极快，对正常驾驶不会产生影响。另一处体现发动机启动速度快的地方是自动启停功能，奥迪A6L的发动机同样可以在减速滑行阶段熄火，而发动机更快的启动速度让奥迪A6L可以比宝马530Li更快完成起步，并且其发动机启动瞬间的振动抑制也好于宝马530Li。

　　加速测试

　　加速测试环节，我们将两台车调整为运动模式，并将车身稳定系统同时设定为运动模式。该模式下530Li可以激活起步控制系统。

　　宝马5系的起步控制系统可以很好控制车轮打滑，保证驱动车轮始终有较好的驱动力。相对而言，这款前驱的奥迪A6L起步初期会比较保守，同时当扭矩被全部释放时车轮会有明显打滑。最终两车0-100km/h加速成绩相差0.72秒，5系取胜。中途加速测试环节，两车都表现了比较不错的动力响应，40-80km/h成绩一致，而在80-120km/h测试中，宝马5系依靠更大的储备功率战胜了奥迪A6L。

　　油耗测试

　　油耗测试环节，我们全程采用经济模式并开启自动启停功能，两台车采用同样路线，交替行驶并中途更换驾驶员。这时奥迪A6L会激活滑行功能，并且它启停的使用感受确实比宝马5系更加舒适。宝马5系比奥迪A6L多了主动式进气格栅，能在高速行驶时适当减小风速。

　　最终经过测试，两台车均取得了非常理想的油耗成绩。其中奥迪A6L以百公里0.7升的优势战胜宝马5系。考虑到前驱布局+双离合变速箱，这样的结果在我们的预期之中。

　　这一部分主要是关于两台车动力系统的评分，在加速测试中，5系凭借更大的功率储备取胜，而在油耗测试奥迪A6L靠着前驱和双离合的高效组合扳回一城。在变速箱及与之相关的驾驶性评价上，5系是绝对的胜利者，变速箱能够更好地兼顾平顺性与动力响应，油门踏板的细腻线性程度也堪称优异。