吹响反击号角 试驾2020款江淮嘉悦X7
嘉悦X7(参数|询价)是江淮品牌最新推出的SUV，由于采用了全新设计语言，初次见到时能给人不少新鲜感。实际上，早在2019年的广州车展上，这台车便已经发布了，不过它当时的名字叫瑞风S7 PRO，单从这点便能看出它与瑞风7的关系了。
不久前，我的同事已经静态体验过嘉悦X7了（传送门），高颜值和宽大空间是这台车给他留下的最深印象。当然，我知道有一些朋友很好奇嘉悦X7的动态表现，别急，我今天就来满足你的好奇心。
此次试驾的是1.5TGDI 自动梦想型，官方指导价为11.98万元，是全系顶配。有趣的是，官方优惠7000元，也就是说，目前这款车的指导价为11.28万元。
嘉悦X7搭载了一台1.5L涡轮增压直喷发动机，最大功率174马力/4850-5500rpm，最大扭矩251牛·米/1500-4500rpm，从参数来看还算不赖，与发动机匹配的是六速湿式双离合变速箱。
毫无疑问，嘉悦X7的实际用车场景还是市区通勤，它的调校风格也确实是在往这方面靠拢。在起步或低负载时，油门的响应很轻快，低扭表现给人不错的印象，对于拥堵的市区道路来说是比较有针对性的调校。六速湿式双离合变速箱的表现处于同级别的主流水准，低速时偶有轻微顿挫，整体平顺性可以接受。
在高速工况下，嘉悦X7的动力表现比较一般，高速超车时需要尽可能把发动机转速推到4000rpm以上。当然，你也可以切换到S挡，发动机出力会更积极一些。另外，嘉悦X7还带有转向力度调节功能，分为轻、中、重三档，根据个人喜好调整就可以了，我比较喜欢较重的转向手感，能给人更强的安定感。
嘉悦X7的底盘调校属于明显的舒适取向，悬架的滤振能力良好，在铺装路面上可以很好地处理大部分细碎振动，我对此并不感到意外。在面对减速带一类的中等颠簸时，它表现出比较好的前后一致性以及整体感，并未出现颤动和松散的感觉，对于一台十万元左右的家用SUV来说，我认为这是个惊喜。
当然，也确实存在值得提升的地方。由于方向盘不支持前后调节，使得驾驶员在调整坐姿时灵活度稍欠，如鲠在喉的感觉。另外，油门和刹车踏板的位置稍高，驾驶时间长了右脚容易酸，如果适当把角度放平缓一点或许会更好。
