推荐中高配 上汽MAXUS两款新车购车手册
● 车型特点
○ 上汽MAXUS EUNIQ 6(参数|询价)
EUNIQ 6的内饰科技感氛围营造的还是不错的，特别是中高配和高配车型，除了安装了14英寸的中控大屏，全系还标配了斑马互联系统。此外，在中高配和高配车型中，12.3英寸的全液晶仪表也是比较亮眼的配置。
○ 上汽MAXUS EUNIQ 5
EUNIQ 5全系标配7英寸液晶仪表，入门车型配备了8英寸中控屏幕，内部集成了车辆信息和基本的娱乐系统。空间方面，EUNIQ 5提供了2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2共4种座椅布局可选，来适应不同人群的用车需求。在同一能源版本下，6座与7座车型的售价相同，而5座与7座车型之间的差价为3000元。
● 配置分析
○ 上汽MAXUS EUNIQ 6
其实从入门版的LITE到高配车型EXTRA，不管是纯电动车型还是插电混动车型，EUNIQ 6的配置划分基本上差不太多，所以我们按照4款配置车型来为大家进行分析。
■ EUNIQ 6 PLUG IN LITE
推荐指数：★★★☆☆
■ EUNIQ 6 LITE
推荐指数：★★★☆☆
虽然是入门级车型，但是LITE这个配置并不便宜，价位已经超过了16.5万元，前排的座椅调节仍采用了主副驾驶座椅均为手动调节的配置，确实让人有些失望；而且在这个配置上，只有主驾车窗带有一键升降功能，个人觉得这有些不太应该。LITE 350作为一款NEDC续航里程为350km的纯电动车型，在长续航产品大行其道的当下，确实让人觉得有些拿不出手；但如果仅将该车用于城市通勤或者偶尔的近郊出游还是可以满足需求的。
■ EUNIQ 6 PLUG IN LITE+
推荐指数：★★★☆☆
■ EUNIQ 6 LITE 510
推荐指数：★★★☆☆
次低配车型较入门级车型有1万元的价格涨幅，那么给我们带来了什么呢？对于插混车型增加了几项配置，包括12.3英寸全液晶仪表、皮质座椅、PM2.5空气净化功能等；而对于纯电动车型则带来的是续航方面的提升，而配置上基本上没有变化。相比于入门级车型，次低配车型的性价比稍稍提升了一些，但还不是非常合适的状态，我们接下来看下一个配置。
■ EUNIQ 6 PLUG IN MATE
推荐指数：★★★★☆
■ EUNIQ 6 MATE 510
推荐指数：★★★★☆
中高配车型明显多了一些舒适性和安全性配置，比如说后排隐私玻璃、侧气帘、LED大灯等。此外，纯电动车型还增加了一些驾驶辅助配置，包括AEB主动制动系统、车道偏离预警、车道保持功能、ACC自适应巡航、自动泊车系统、360全景影像等。中控屏也升级为了14英寸的液晶触控屏，搭配HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表，。这才让我们看到了一辆纯电动中型SUV应该有的样子。
■ EUNIQ 6 PLUG IN EXTRA
推荐指数：★★★☆☆
■ EUNIQ 6 EXTRA 510
推荐指数：★★★☆☆
除了上图标出的配置外，还包括主副驾驶座椅加热等功能出现在高配车型中。不过像氛围灯、8扬声器音响系统这些配置，并不能算是刚需的功能，所以会给人可有可无的感觉。但是，您如果想购买插混车型，并且想拥有ACC只适应巡航的话，那就需要考虑一下高配车型了，还在要比纯电车型的售价稍稍便宜一些。最后还要说一点令我比较差异的地方，就是该车的全系车型都未标配动力电池加热系统，该配置为选配项目，需要支付2890元的选装费。这一点貌似对北方用户不是很友好，或许官方对该车预想的主攻市场是在南方，而并不是冬季气温相对较低的北方。
○ 上汽MAXUS EUNIQ 5
接下来我们再聊了聊EUNIQ 5，这款紧凑型MPV。前文我们说到该车有5座、6座和7座，三种座椅布局可选，在这里我们就不多赘述了。下面来看看它的其它配置是怎么划分的。需要说明的是，以下所标注的价格是车辆选择6座或7座配置后的售价。
■ EUNIQ 5 PLUG IN 精英版
推荐指数：★★★☆☆
我们先来看看PHEV的配置，入门级精英版车型的表现可谓是无功无过，虽然没有什么特色，但是该有的东西基本上都有了，只不过没那么高级而已。没有尺寸在10英寸以上的大屏，但蓝牙、手机映射、8英寸触控屏还是有的；此外还有定速巡航、自动空调、后部独立空调和PM2.5空气净化等功能。不过，价格还是要不普通燃油车型贵一些，但对于像上海燃油车号牌拍卖、新能源号牌免费的政策来看，不到17万的价格还能说得过去。可惜的是，即使卖到了这个价格，最低配版本的车型和EUNIQ 6一样，前排主副驾座椅均为手动调节，再次感到失望。
■ EUNIQ 5 PLUG IN 豪华版
推荐指数：★★★★☆
作为中配的豪华版车型，比最低配车型在价格上高了1.4万元，从配置上看虽然不能完全的物有所值，但还是增加了一些比较实用的功能的。
■ EUNIQ 5 PLUG IN 尊享版
推荐指数：★★★☆☆
在高配车型中又增加了一些配置，比如具有浓重商务味道的第二排桌台，还有手机无线充电装置等。HUD算是其中实用性较强的功能，此外还有盲区监测也有搭载。可能说武装到了牙齿有些夸张，但这些配置确实让车辆的实用性和舒适性更强了。可惜的是该车全系都没有搭载过多的辅助驾驶系统，只有定速巡航功能可以在长途行驶中让驾驶者稍微能放松一些。但是从价格上来看，还是中配的豪华版在这三个配置中性价比相对高一些。
关于纯电动车型的配置，除了在最低配车型中划分出了350km和420km两种续航版本，其余的配置车型基本上与插混版车型相似，只是在某几项配置上作出了微调。比如在插混车型中全系标配的PM2.5空气净化功能、无钥匙进入/启动功能以及真皮方向盘， 纯电动车型中只出现在了高配或者是中高配车型中。如果您只是对续航有要求，而不注重配置的话，完全可以选择次低配的舒适版；但如果您还是想要一些舒适性的话，还是可以考虑考虑中高配的豪华版的；高配的旗舰版还是因为价格偏高，性价比方面没有什么优势，所以暂不推荐。
全文总结：
EUNIQ 6在配置上划分的算是比较清晰，最低配：LITE、次低配：LITE+、中高配：MATE、高配：EXTRA。LITE+的配置感觉并不是特别符合定价，虽然中高配的MATE在定价上仍然是感觉有些小贵，但与同车系的其它配置车型相比，还是更具一些性价比的。我们先抛开能源类型单看配置，如果您对安全配置有一定的要求，而且对于辅助驾驶系统又不是特别依赖的话，MATE还是一个值得考虑的配置的，无论是插电混动车型还是纯电动车型都是如此。而纯电动车型中，我觉得最不值得考虑的是作为入门车型的LITE 350，首先是350km的NEDC续航里程并不是很长，如果想长途出行的话，会增加很多充电的时间成本，但如果只是作为通勤、家用的话，配置上有稍显不足，性价比不高。
EUNIQ 5作为紧凑型MPV，说实话，其定价确实有些高，但是如果非要在其中推荐的话，我觉得中配的PHEV车型还是可以考虑的，毕竟低配车型实用性功能不够高级其而价格不合适；而高配车型中又装配了一些比较华丽的功能，所以还是中配车型比较合适。（文/图 许博 张文浩；摄影 周翱）
