全是热门选择 四款15万元左右紧凑型SUV

　　◆威马EX5 

　　文中车型：2020款 EX5-Z Fun动感版

　　售价（补贴后）：14.98万元

　　●外观及内饰设计：

　　威马EX5自2018年上市以来，外观方面并没有大的变化，所以审美疲劳多多少少是存在的。这次威马EX5-Z的外观做了一些调整，在整体风格没有太大变化。

　　在内饰设计上，除了挡把样式从不规则变为圆形，新车和在售车型基本上没有区别，仅在内在材质和配置上略有改动。威马EX5-Z还特意配备了“CleanPro健康头等舱”，独创车规级UVC感应式净舱功能，可利用空闲时间，无人自动开启或远程App开启，PM0.3过滤效率大于95%，还可以高效杀灭车内细菌、病毒，为大家出行提供卫生安全保障。

　　该车还搭载了人脸识别系统，可用此登陆自己的账号，此外威马EX5-Z还和米家（小米）家居互联打通，比如在车上就能开启车里的空气净化器或者空调。从而进行一体化车家互联，例如用户可以在车上可智能遥控智能家居产品。

　　●空间表现：

　　储物能力上，该车的表现比较优秀，车内所有储物格进深都比较深，一些比较“隐蔽”的地方还设计了小射灯，给车主在地库光线比较暗的地方寻找东西时提供便利。威马EX5-Z还提供了前备厢，可以放置一些不常用的随车工具。

　　座椅的舒适度方面没有什么可以挑剔的，后排坐垫长度和厚度都足够，能够给予人体足够的支撑能力，在乘坐空间方面，该车表现比较中庸，没有太多亮点，前后排基本上都是该级别车型的平均水平。

　　●动态体验：

　　威马EX5-Z的动力系统搭载了一台永磁同步电机，最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩为315N·m。其传动系统为一套单速变速箱，也被称为固定齿比变速箱，这也是纯电动车型中很普遍的搭配。

　　测试车辆的动力电池是一块容量为69kWh的三元锂电池，电池组配备了水冷系统，能够更好的管理电池温度。同时，新车还可选装一套由一台柴油机提供热源的温控系统，能够在低温环境下为电池加热系统以及空调暖风供热，并不消耗电池电量，以提升车辆在低温状态下的续航能力。

　　该车共有两种驾驶模式，分别为ECO和SPORT，两种模式之间最大区别当然是动力输出方面，不过加速踏板的灵敏度也会有所变化。

　　在ECO模式下，动力输出非常柔和，而且加速踏板的响应不是很灵敏，特别是在起步时甚至会感觉有些迟滞；在行驶过程中，深踩踏板想急加速时，动力系统会稍微“反应”一下，再执行你的指令。不过，在该模式下驾驶，车速可以达到120km/h，所以在跑高速时也可以使用，但想在车速比较高的状态下比较迅速的完成超车，这个模式还是没办法做到。

　　运动模式的动力输出就会变得更加激进一些，加速踏板的响应也会变得更灵敏，驾驶过程中的表现感觉像是个“活泼好动的孩子”，灵活、有一点点爆发力，但并不会给你很暴躁的动力感受。起步和急加速时会有一定的推背感，不过没有那么的强烈。

　　方向盘的转向力度也会随着驾驶模式的不同而变化，不过就算SPORT模式下方向盘也不会很沉重，就算力量较小的女生也比较容易上手；而在ECO模式下，方向盘会变得更加轻便，但会有一些轻飘飘的感觉，且方向存在小幅度的虚位，不过并不会影响日常驾驶。当然，方向盘的转向力度也可以自行设置，在中控屏内就可以找到相关页面。

　　动能回收有关、1（弱）、2（强）三个挡位，在完全松开加速踏板后，若该系统设置在强挡，会有比较明显的拖拽感，但不会就得突兀，制动效果还是比较线性的，可以在城市道路跟车时，通过加速踏板的抬起角度来控制车速，不过不能完全刹停；在使用弱挡时，拖拽力不是特别明显，且制动效果不如强挡明显，如果想在跟车时使用该挡位代替制动，需要与前车保持较长的车距。

　　全文总结：正如文章开头所说，作为上市不久的车型，长安UNI-T和荣威RX5 PLUS都是目前同级别同价位中最受关注的燃油车型。超高的颜值、丰富的配置以及出众的实用性都让它们成为了该级别最具竞争力的选手；而威马EX5和小鹏汽车G3则是目前紧凑型纯电动SUV市场中的中坚力量，无论设计、配置水准、空间表现还是行驶质感，也都是该级别的一流水准。

　　当然考虑到纯电动车型高速续航和充电效率问题，如果您购车后需要经常性的远途出行，或者您居住的地区气温气候较为极端，那么我更推荐您考虑两款燃油车型；如果您的主要用车场景是在市区内通勤，且居住地区四季气温落差不大，并且能够安装自用充电桩，那么选择两款纯电动车型在后期使用成本方面还是能够带来一定惊喜的。（文/ 赵琮迪）