高颜值新动力 测试新宝骏RS-5 300T顶配

　　刹车测试

　　在刹车测试环节，新宝骏RS-5(参数|询价)出奇的稳定，不仅成绩理想，而且连续测试之后也没有出现明显的热衰减，安全性值得肯定。

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　　麋鹿测试

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　　接下来我们就来看一看麋鹿测试。新宝骏RS-5在麋鹿测试中的表现基本与合资品牌同级车型相同，特别是在多次测试中，转向系统的指向准确性、电子辅助系统的介入时机、强度、连续性都非常稳定。从A区到B区的过程中，方向的响应速度很快，在车辆还没进入B区时，电子辅助系统就已开始介入工作，并且介入强度较大，但在车辆出现大幅重心转移时，辅助系统的工作有短暂的消失，随着车辆进入B区，辅助系统继续高强度介入，有效降低车速的同时，也帮助修正车辆在B区中的行驶轨迹，从B区进入C区就相对轻松很多，最终新宝骏RS5的测试成绩为65.5km/h。

　　油耗测试

　　我所拿到的这台试驾车是一台全新车，表显里程只有66km，尚处在磨合期，在油耗测试项目中，它的平均油耗为9.8L/100km，比之前的普通1.5T版本有所降低。但我也发现在很多情况下，这台发动机转速都会维持在2000rpm以上，这也说明它的低扭表现并没有那么出色，所以油耗表现比较一般。

　　噪音测试

　　没想到噪音竟然是新宝骏RS-5的一大亮点，铸铁发动机缸体所带来的噪音和振动都比较小，不管是怠速还是匀速行驶，车厢内的发动机噪音都很小，而且路噪和风噪也不大，我们实测的噪音值甚至和20几万的昂科威是接近的。仔细查看，车窗的做工其实非常一般，车窗在升降时的动作也不够高级，但实际效果却不错，很神奇。

　　总结：

　　总体而言，这款新宝骏RS-5在外观和内饰层面的全新设计非常值得肯定，它似乎和之前我们认知的宝骏完全不同，变得更加年轻时尚了。在配置方面，虽然我们拿到的已经是顶配版本，指导价格13.58万，但它依然没有座椅加热、自动防眩目后视镜、并线辅助等功能，多媒体系统相比很多对手也不够出彩，在配置方面还有待提升，好在它有着不错的优惠力度和灵活的空间，或许还能够拉拢一部分消费者。另外，300T的1.5T发动机有着不错的动力输出，虽然加速还是没有预想中那么快，但应付日常使用也算是够用了。如果厂家能够在坐姿、油门/刹车踏板以及转向和底盘回馈上再认真调整一下的话，那么它可能会给老司机们留下一份更好的印象。（文/图/摄 张子仪）