《三国志》——正年轻的小型SUV对比

　　● 操控和噪音：稳重难觅

　　在悬架质感表现方面，新宝骏RS-3的悬架调校属于偏软的风格，整体表现出来的质感还可以，压过路面的大坑洼，在车内感受到的冲击并不生硬。不过悬架在路面有连续小破损时就开始露馅了，细碎的振动可以说是没有什么打折扣地给你穿回来，这时候它就要比另外两台车显得要松散，缺少点沉稳。

　　传祺GS3悬架的滤振表现最突出，可以说是三车里面最好的，悬架和路面坑洼对抗毫不手软，很积极地扛下来，感觉比较脆，要是滤振表现能再厚重一点的话就完美了，虽然说不上抹去颠簸，但有了更厚重的质感起码稍微盖一下，这样的修饰能带来不少豪华感。

　　瑞虎5x悬架调校也是偏软的风格，但滤振给人感觉有点硬，而且小振动过滤不是太到位，好在弹跳动作挺快的，不会有松散的感觉出现，整体感不错，甚至还有点韧性，但还是缺点厚重感。

　　三台车的方向盘都是2.75圈，不过转向表现出来的质感就很不一样，新宝骏RS-3转向手感非常很轻，但初段的虚位有点大，给人感觉甚至有些不踏实，需要点时间适应下。传祺GS3的方向盘力度很轻，转向表现很棒，动作还算敏锐和直接，支撑性不错，在三车里边过弯给人最强的信心。瑞虎5x在转向方面的表现其实也能跟上传祺GS3，但支撑性差了些，在弯中动作会有点笨拙，还不够稳，差距也这样出来了。

　　■ 100-0km/h制动测试

　　来到制动这块，从测试成绩来看，传祺GS3和瑞虎5x仍然是拼得很激烈，拿下40.65米的传祺GS3更出色，但和瑞虎5x 40.72米的成绩相比，优势非常小。新宝骏RS-3来到这里就没什么竞争力了，43.06米的成绩可以说是被对手狠狠地抛开了。

　　■ 噪音测试

　　在这个环节里，瑞虎5x的静音效果确实出彩，特别是高速行驶时，在车内能感觉到要比另外两位对手安静不少。新宝骏RS-3和传祺GS3的实力就比较接近，比较让人在意的是，两车发动机的声音有点高调，而且也不算好听，质感差了点。

　　● 总结：

　　其实手握10万元，你现在甚至可以选择很多中国品牌的紧凑型SUV，它们在空间方面就能给今天的三台车一个不得不服的强势重击。那么今天这三台SUV还要看吗？要的，正如标题一样，我觉得这三台SUV很能代表年轻人，设计有个性，细节也有好玩的，关键价格也很年轻人，门槛并不高。

　　既然是从年轻出发，那么什么样的年轻人会对它们种草呢？新宝骏RS-3在外形上面可以说是三车里面设计风格最大胆的，而且这种大胆还挺能吸引眼球，内饰也充满运动感，年轻人看到它一不小心就会兴奋起来。可是好不容易被撩起的兴奋到了驾驶部分就弱下去了，性能表现不够出彩，开起来的话它很难带来振奋精神的动力响应。

　　到了传祺GS3，最吸引人的部分就变成开起来的感受了，动力表现不错，平常开起来也很平顺，动力响应够积极，是舒心的味道，悬架调校也毫不含糊，能够感受到它突出的硬朗性格。不过外观和内饰设计方面，它就显得稍微低调一点，这台车整个“人设”就像是那种外表规矩但内心狂热的年轻人。

　　瑞虎5x外观设计中规中矩，但内饰设计挺有个性，充满科技味道，甚至还有点档次感，配置也给我感觉足够讨喜，开起来也不怂，有爆发力也有平顺性，就是可甜可咸的霸道性格。在三台车里面，瑞虎5x的实力十分平均，适合全面发展的乖乖青年。

　　怎么样？没想到小型SUV市场也这么精彩吧，虽然打得最热闹的是紧凑型SUV市场，但小型SUV市场同样有很多抢眼角色，而且还很努力，一直变出新花样，因为这些小型SUV的目标很明确，就是要吸引年轻人，所以，在这个市场里总有人正年轻，期待下一次它们带给我们更多抢眼的新东西。（图/文/摄影 王子平、常庆林；协助 陈海佣、陈驰、黄荣嘉）

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