年轻时尚的入门新作 试驾东风风光500

　　动力方面， 新车搭载了型号为SFG15A的1.5L自然吸气发动机，最大功率为116马力，峰值扭矩达为147.5牛·米，传动系统方面匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱（模拟6挡），而我们本次试驾的车型即为CVT版车型。

　　与我试驾过其它东风风光车型的表现较为一致，风光500(参数|询价)给人的感觉也是非常好接触的一款车型，起步轻松，上手也较有亲和力。变速箱乐于升挡，日常驾驶时，转速在1600-1800rpm即可升挡。它的平顺性表现也是不错的，基本不会察觉升挡动作的存在。其实在我看来，对于这类1.5L小排量发动机车型来讲，相对更好的试驾感受或许就存在于起步和中低速行驶时的这段了。

　　不过，该车在降挡时候的操作，就没有升挡时那么干脆和从容了，有的时候在刹车减速后，它的降挡会带来些许闯动感。

　　日常驾驶时，它的发动机转速基本维持在1600rpm上下；而在运动模式下（S挡），它的油门响应会更积极一些，并且转速会维持在2000rpm左右，升挡时候的转速也会攀升到2200rpm后。

　　不过整体的动力输出还是给人一种中规中矩的状态，1.5L发动机的它是那种不骄不躁的性格。而当时速超过60km/h后，在急加速超车状态下，即使转速攀升过3000rpm，也只有发动机的嘶吼，并没有太过明显的动力输出。

　　噪音的控制在这个级别车型中还是可以接受的，日常行驶时候的噪音并不大，不过当转速超过2500rpm后，发动机的噪音就会较为明显了。并且时速超过70km/h后，它的胎噪也会更多的显现出来。

　　悬架方面，该车采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。这也是该级别、该价位车型多采用的悬架组合结构。悬架的整体性还是可以的，没有松散的感觉，不过在通过一些坎坷路面或减速带时，给人的感觉还是稍微偏硬了一些。

　　★ 全文总结：

　　作为一款入门级的紧凑型SUV产品，风光500具备年轻时尚的造型风格，尤其是内饰布局，还是比较夺人眼球的。并且，新车5.48-7.48万元的售价也是较为亲民的。面对宝骏510、瑞虎5x等一些有实力的小型SUV对手时，“错位竞争”这一方式也能够赢得部分消费者的认可。配置方面，可开启全景天窗、一键启动/无钥匙进入、7英寸中控大屏（GPS导航、语音控制）、后视镜电动调节/折叠/加热等一系列国人喜爱的实用性配置较为丰富。

　　动力方面，1.5L+CVT动力组合能够满足日常的代步需求，这也符合其定位，对于这个价位、这个级别的车型来讲，也不能苛求有多么充沛的动力输出。不过，在减速和降挡操作时，变速箱会显得并不那么从容，这点或许还有优化的空间。（文/图/摄 王亮）

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