都是重量级选手 四款热门中大型SUV海选
[ 初步海选] 随着新能源市场的不断发展，无论是传统车企还是新势力品牌，中大型SUV这一细分市场向来都是“兵家必争之地”，同时也是彰显品牌实力重要的产品。而对于消费者来说，我们更关心的是产品品质以及价格，本篇文章就为大家带来了四款热门的中大型SUV，分别是蔚来ES8(参数|询价)、理想ONE 、特斯拉Model X以及国产奥迪e-tron，它们的售价从30万出头到90万元不等，涵盖了纯电动以及增程式等动力形式，相信总有一款能够满足你的需求。
■ 蔚来ES8（补贴后售价45.36-60.60万元）
● 外观/内饰设计：
2020款ES8对外观设计做了一些细节上的调整，比如精简了家族式“X-Bar”的造型，为车身增加全新的镀铬装饰包围，同时还为前后转向灯升级了流水式效果，高位刹车灯的长度也“破天荒”的达到了924mm。此外签名版车型在尾标下方还有专属的橙色饰条。
内饰在设计层面也是小幅变化，比如两辐式方向盘造型更简洁，换挡拨杆则与ES6同款了。另外车内配置和内饰材质也都有升级，11.3英寸的中控屏为标配配置，签名版车型的Nappa真皮内饰也营造了浓浓的豪华质感。2020款ES8还推出了全新的极速灰内饰供消费者选择。
● 车内空间：
在座椅方面，2020款ES8也将女王副驾驶座椅调整为了标配的配置，7座车型修改了第二排座椅调节拉手的位置，并且新增第三排舒适进入功能，也就是可电动折叠第二排座椅靠背方便第三排乘客上下车。空间方面则与老款车型无异。
● 动态体验：
2020款蔚来ES8将前电机换成了永磁同步电机，最大功率160kW，后电机还是最大功率240kW的交流异步电机，综合总功率为400kW，综合最大扭矩725N·m。相比2018款车型总功率降低了80kW，最大扭矩也降低了115N·m。
虽然电动机的功率和扭矩都有所下降，但得益于电动机的输出特性，在日常用车条件下想要感知到缺失的这部分动力，也不容易。电门踏板的调校很温和，即便你对ES8的动力没有一个具体概念，也不会轻易出现窜车的现象影响到驾乘舒适感。
比如我在进行城市低速续航测试时，使用的是动能回收力度最大的节能模式，堵车时走走停停的情况对我的右脚提出了很高的要求，只有细腻的对待电门，才能避免因动能回收系统立刻进入工作而产生让人不适的拖曳感。哦对了，蔚来ES8在任何驾驶模式下都是有蠕行的，也就是不能完全的“单踏板操作”。
● 实测综合续航375km
在新的测试标准下，我们按照65%的城市工况和35%的高速工况计算出 “综合续航”数值，所以2020款蔚来ES8 485KM车型的综合续航里程为375km。城市低速续航里程比城际高速续航里程高出了90km，从中也体现出了在城市低速工况下，动能回收系统的功劳。
