未来可期 测试2021款林肯航海家2.7T

　　●还是舒适调校的底盘

　　新款航海家的悬架结构不变，还是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。悬架的调校风格，也没有受到国产这一因素的影响，依然继承了家族的舒适基因，常规状态下较软的悬架会尽力化解来自路面的颠簸，很符合我们对林肯的一贯认知。

　　其实解决这个余振问题的办法也很简单，就是前面没有提到的运动模式，或者说是S挡，因为航海家并没有单独的运动模式可调，它和S挡是关联的。切换S挡后，除了换挡逻辑上的常规变化，即升挡时机延后，另一点变化就是来自于减振器了。

　　●刹车测试

　　其实这台航海家的刹车让我熟悉了好久，因为制动力释放不是那么线性，踩下刹车踏板的初段行程里，总给你一种刹不住的感觉。再看刹车成绩，新款航海家的100km/h-0的刹车距离依然在41m外徘徊着，这里还得再提一下它2吨多的整备质量，这个成绩也算是合格的。在多组刹车测试中，航海家的刹车脚感很稳定，虽然通过气味我们就能知道刹车盘的温度已经非常高了，但刹车踏板所带来的脚感并不虚。

　　●噪音测试

　　林肯的车内静谧性是毋庸置疑的，这一句话应该就够了。其实随着车速的不断攀升，能够感知到传进车内的风噪，但很轻微，相比之下胎噪稍稍明显一些，当然也只是相对于风噪来说。在诸多隔音手段和ANC主动降噪功能的帮助下，新款航海家的车内噪音水平还是一如既往的优秀。

　　编辑点评：

　　从测试成绩来看，国产后的新款航海家在各项测试中的成绩都与现款车型持平，所以这又回到了前文所说的，新款航海家的变化集中体现在内饰与价格上，虽然外观的变化不大，但我相信新款航海家的内饰足够撑起“新款”这两个字。再简单说一下价格，同样的2.7T四驱尊耀版车型，目前2021款的预售价格为42.58万元，而进口的2020款则要51.88万元，9万多元的价差不可谓不诱人，再回看一眼冒险家和飞行家的销量数据，航海家的未来可期。（图/文/摄 周尤）