斯拉夫美学 海外试驾全新斯柯达明锐RS

　　[ 海外试驾]  作为斯拉夫语系国家中的佼佼者，捷克的工业和经济在欧洲占有重要地位，其中斯柯达汽车可谓是捷克工业的课代表。对于这个以“飞羽之箭”为商标的百年品牌我们其实并不陌生，20世纪末通过各种途径进入国内的斯柯达为它在国内竖立了不错的口碑，后来更在在上汽大众落地国产，拳头产品便是明锐。技术脱胎自大众高尔夫，价格合理且皮实耐用，空间还比高尔夫大，这些优点让它在欧洲大卖了20多年。如今，明锐也进化到了第四代，变大变强之余更重要的是，它变得更美了。第四代斯柯达明锐也即将以明锐PRO的身份在上汽大众国产，我们第一时间在欧洲找来了它的海外版车型，抢先一睹为快。

　　在新冠疫情肆虐欧洲的2月，我们还是如约拿到了一辆全新明锐试驾车，而且还是车系中最为运动的RS车型。我并没有拼错它的名字，它不叫VRS，RS就是明锐性能版的称号。明锐RS在技术和动力级别上都和同时期的大众高尔夫GTI看齐，是十分亲民的平民小钢炮，它的第二代车型也曾短暂入华，于上汽大众进行国产。

　　外观：颜值是第一要务

　　捷克人擅长玻璃工艺，波西米亚水晶蜚声海外，而来到了第四代的明锐更是把捷克的这项国粹融入到了设计当中。曾几何时，斯柯达的外观设计总被人与“老套”和“呆板”联系到一起，这一切都在斯洛伐克设计师Jozef Kabaň入主斯柯达设计后得到了改变。这位深谙捷克斯洛伐克文化的设计师以锐利的元素勾勒出了新的斯柯达，设计线条如同加工后的水晶一样，这些设计元素在他离开斯柯达后一直被延续了下来，在这辆最新款的明锐RS身上继续发扬光大。

　　这辆Race Blue赛车蓝颜色的明锐RS绝对是属于好看的那一类，第四代明锐一经发布也获得了多个欧洲汽车大奖的嘉许，颜值绝对是它的一大卖点，RS版本带有的运动包围更是把这种犀利的颜值提升了一个层次。整个前脸，乃至于整辆车的外观都找不到一点镀铬饰条，取而代之的是全面的黑化设计，运动化得十分纯粹。

　　和第八代高尔夫系出同门，新一代明锐RS也是基于大众集团MQB Evo打造，不同的是明锐明显要比高尔夫大了一圈，体型介于高尔夫与帕萨特之间。除了多出来的一截车尾外，轴距也比高尔夫长了不少，车身线条也更为舒展。显然斯柯达并不想让它当一辆平庸的三厢车，尾部线条从粗大的C柱缓缓下降，再平缓地溜到小鸭尾上，这种溜背的造型让我联想到了奥迪A7。而根据最近工信部披露的消息，国产的明锐PRO轴距还会比欧版车型加长50mm，几乎就是更高一级车型的尺寸。

　　一块大型的后挡风玻璃构成了明锐RS的大溜背，而且这块玻璃可以与后备厢盖一同打开，这也算是斯柯达三厢轿车的一个传统，就算是更高一级的Superb速派也有这样的设计，甚至曾经推出过可以玻璃与后备厢盖分别开启的神奇功能。后玻璃上选配了雨刷，能刮扫玻璃外还是车尾的一个重要的视觉元素。在RS车型上，所有的尾标都由镀铬变成了黑色，后包围下方也加入了斯柯达RS家族标志性的横向反光条，有很高的识别度。双边共两出的排气管和后包围连通，但碍于排放法规，这套很有战斗格的排气却发不出什么声音，实在是有些可惜。

　　这辆明锐RS的灯光配置是车系顶配的Crystal Lighting水晶灯光，主动式大灯带有远光自动遮蔽功能，亮起远光灯时灯光会从中间一格一格地向两边打开，就如水晶折射般。锐利的尾灯造型立体感十足，带有动态转向灯，倒勾状“C”形示廓灯在解锁和锁车时还有淡入淡出的效果，高级感十足，具体效果可以参考上面的动态图。

　　由于试驾时值欧洲寒冬，试驾车也套上了适应冰雪环境的冬季胎，搭配的为双色设计“Comet“18英寸轮圈，虽然并不是最大的19英寸型号，但视觉效果也十分和谐。搭载的轮胎为马牌WinterContact冬季胎，也算是冬季胎中性能优异的型号，但性能肯定无法与夏季胎相比，滚动噪音更大，更弱的抓地力也限制了明锐RS的性能发挥。