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新瓶装“旧酒”? 试驾思皓E10X超越型

新闻来源:网络 编辑:常德汽车网 发布时间:2021-03-30 10:39:00 评论:

  ■ 驾驶体验表现一般

  看完了静态体验,你是不是更加期待它开起来的感受呢?我们所试驾的这款思皓E10X(参数|询价)超越型配备的是一台最大功率45千瓦的永磁同步电机,并采用怀挡的换挡机构,官方宣称它的0-50km/h的加速时间能够达到4.6秒;它还配备了容量为30.2kWh的磷酸铁锂电池,NEDC续航里程为302km。





  思皓E10X拥有三种驾驶模式可供选择,分别是标准、经济和长程模式;动能回收有“强”和“弱”两挡可选。其中标准和经济模式之间的差别并不大,把动能回收开到“强”挡位后,松开电门初段制动力回收比较柔和,不过随后拖拽感会逐渐变大,这个变化过程说不上线性,但也不会给人太多体感上的不适,整体表现中规中矩。


  除此之外,动能回收也将默认调到最大值,并且高于标准和经济模式下的“强”挡位,拖拽感会在松电门后立马产生,并且强度也更大。这套模式的逻辑就是为了“保续航”,不过也会牺牲一些舒适性,比如副驾乘客就可能产生晕车的感觉。




  需要说明的是,以上体验都是基于这是一台售价7.58万的微型纯电动车得出的,要知道最低配车型与它相差接近两倍的价格。虽然我们并没有拿到售价3.99万元的基本型,但在一些硬件素质方面二者还是有相似之处的,比如四门五座的空间、外观内饰的设计、底盘的调校等。如果拿3.99万元的价格再来衡量这款车,一些看似缺点的地方似乎也能容忍了,你认为呢?

  写到最后:

  脱胎于江淮iEV6E的思皓E10X,就像是“新瓶装旧酒”,虽然看似脱胎换骨的换了全新外观和内饰,但机械硬件层面的短板并没有及时补齐,不免有些遗憾。不过换个角度来看,借用江淮iEV6E的技术,也不失为一个降低整车成本的方法,这也就让3.99万元的思皓E10X成为了现实。对于这款新车,你有什么看法,不妨在评论区进行讨论。(文/图/摄 侯明浩)

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