产品继续升级完善 试驾长安神骐F30

　　[ 原创试驾]　　在如今的皮卡产品领域，有这样一个细分市场，它在安全性和承载能力上胜于微卡，而接近于传统皮卡；在购车和使用成本上却低于传统皮卡，与微卡相当。这类车型就是长安神骐F30(参数|询价)之类的入门级皮卡产品。这种入门级的皮卡车型从2016年上市，可以说是汲取了微卡与传统皮卡的优点，因此也受到了微卡升级用户及中低端皮卡消费人群的认可。

　　先前，我们已经对它进行过实拍介绍，今天我们就去试驾一下，看看它的表现如何？感兴趣的朋友也可以点击回看我们的实拍文章和测试文章，下面我们就开门见山的从动态部分开始吧。

　　动力方面，新车采用型号为DAM15KL的1.5L自然吸气发动机，最大功率为116马力（85千瓦），最大扭矩为150牛·米，并满足国Ⅵ排放标准。传动系统方面，与之匹配的是5挡手动变速箱。该车采用的是前置后驱的驱动形式。

　　这台车在动力方面其实还是熟悉的味道，起步上手表现轻松，各挡位之间的表现较先前的车型更为清晰了，并且离合器的回馈力度有了改善。

　　对于一台1.5L发动机而言，我们其实也不苛求什么，满足平日里的“多拉快跑”需求就已经足够了。日常驾驶时，它的转速基本维持在2000rpm，动力输出表现一般。如果您想要稍微明显一些的动力输出，把转速提升到3000rpm后是必须的。并且，如果要打算超车的话，提前量一定要打好。而当时速超过80km/h后，它的加速能力就会明显减弱了，对于一款小排量发动机来说，也是在意料之中的。

　　悬架方面，该车采用前双叉臂螺旋弹簧、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片加厚渐变刚度簧，在保证承载能力的情况下相对照顾了些许的舒适性。虽然该车在动力表现和噪音感受上与微卡比较接近，不过在底盘的调校上要优于前者。新款车型底盘的整体感相对更强了，没有松散的感觉，在过一些烂路或者减速坎的时候，少了几分生硬，多了几分韧劲儿。