| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 12.00 | 7.20 |
| 前排空间 | 25.00 | 15.00 |
| 第二排空间 | 25.00 | 22.00 |
| 第三排空间 | 20.00 | 0.00 |
| 装载空间 | 15.00 | 10.00 |
| 空间变化 | 10.00 | 6.00 |
| 车内储物空间 | 15.00 | 11.00 |
| 空间感 | 10.00 | 8.00 |
| 配置 | 7.00 | 4.90 |
| 配置 | 70.00 | 49.00 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.50 |
| 外部质量 | 15.00 | 13.00 |
| 内部质量 | 15.00 | 12.00 |
| 人体工程 | 5.50 | 3.00 |
| 座椅舒适性 | 35.00 | 16.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 14.00 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.90 |
| 儿童座椅安装便利性 | 10.00 | 9.00 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 车内噪音 | 15.00 | 12.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 噪音感受 | 10.00 | 8.00 |
| 总分 | 31.00 | 20.50 |
| AH100 得分:16.53 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
百炼成钢 测比亚迪秦PLUS DM-i 120KM
新闻来源：网络 编辑：常德汽车网 发布时间：2021-06-02 16:16:00 评论：
[ 专业评测] 你要偷偷拔尖，然后惊艳所有人。眼前的这台比亚迪秦PLUS(参数|询价)或许最有资格说这句话，作为一台定位主流家用的紧凑型车，它在最需要专注的科目上下了苦功。最需要专注的科目是什么？那自然是好开和省油。是的，这台秦PLUS不需要靠加速来唬人，这一次它终于把好开和省油这门功课给追上来了。是时候该检验它对这门主科掌握得怎样了，考试来了，我们用EV AH100给它各方面打个分。
两个多月前，比亚迪秦PLUS正式上市，这台车最大的亮点自然是全新的DM-i平台，攒了很久的大招终于要爆发了。隔了一个月，厂家又推出了秦PLUS的纯电动车型，所以秦PLUS的阵容里目前并没有纯燃油车，它的人设已经很明确了，那就是秦家族里面的节能达人。
今天的主角是一台秦PLUS DM-i的顶配，它的纯电续航里程有120公里，入门的两款车型纯电续航里程就只有55公里，都不用仔细看配置表，光看车名就已经能马上看出高低配之间的明显差距。虽说在秦PLUS这里可不能加量不加价，但这台顶配15万不到的价格其实还挺有竞争力。
我们已经写过秦PLUS的实拍（传送门）和试驾（传送门），还给大家来了个30天开箱体验（传送门），大家应该被这台车刷屏很多次了，所以今天就不和大家详细介绍静态的内容，来个简单回顾，直接给它打个分，把舞台集中在动态部分，让DM-i平台好好施展实力。
秦PLUS DM-i车型，除了最低配，剩下的都配置17英寸轮圈，视觉效果到位。轮胎品牌是阿特拉斯轮胎，型号是AS380，这款轮胎主打操控性，在干湿地都能有不错的制动表现，轮胎尺寸是215/55 R17。
进入车内，可以看到熟悉的布局，悬浮设计元素遍布其中，整个中控台给人的感觉舒展而不失质感。
■ 空间
整体来看，秦PLUS的配置做得挺到位，加分项在内饰的设计，质感非常棒，甚至有点豪华味道。空间表现就没有太多亮点，但也能算是中规中矩。
■ 静态部分EV AH-100得分
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