48V轻混系统上身 试驾别克昂科威Plus

　　● 底盘调校偏舒适

　　车辆采用前麦弗逊、后多连杆结构，试驾车还搭载了四驱系统，同时艾维亚版本的车型还装配了CDC主动式液力减振器，可以根据前方路面情况进行100次/秒的阻尼调整。相比之前在实验场地面对的各种有针对性的复杂路况，城市道路需要面对的情况则相对简单，主要就是一些减速带，路面坑洼或者细小的颠簸，这些对于昂科威Plus来说应对起来还是非常轻松的。

　　● 制动表现

　　　　 车辆的制动成绩表现还是略微超出了我的意料，全力制动时车辆有着一定的前倾，但姿态保持的加我诶稳定，同时制动力的释放也比较平稳，急刹车时车尾也不会有不安分的晃动。最终经过多组测试，成绩在36.59米，在同级别中处于一个非常不错的水平。

　　● 噪音测试

　　别克旗下车型不少都带有ANC主动降噪，在NVH测试中给我们留下了不错的印象，除了怠速时发动机噪音略高外，车内静谧性从主观感受上来说比较不错，坐在车里能给人很好的高级感，实测成绩也基本处在推荐噪音值，无论对于私家用车还是商务接待来说，都是比较出色的。

　　编辑总结：

　　在中型SUV中，别克昂科威可以说是一名老将，消费者对这款产品的认可度还是非常高的，上市多年后它也终于迎来了其继任者。此次推出的昂科威Plus，进一步补充了昂科威的尺寸，让消费者的选择更加丰富。同时车辆换上了2.0T+48V的动力系统也让车辆的驾乘质感有了提升，但面对一众全新对手，它能否延续此前的成绩还需要经过市场的考验。（文/图/摄 周翱）