[ 专业评测] 该怎么去形容眼前这台奔驰S级(参数|询价)呢？看看同事以前写奔驰S级都是怎么说的，大哥大、巅峰、第一名，或者再直接一点，我是S-Class。很明显了，它的每一次登场，似乎都只有一个目标，那就是夺冠。
我想大部分S级车主的一天都是从坐进后排开始的，我也想来这么一个富丽堂皇的开篇，可是这台车，奔驰S 500 L 4MATIC，同事之前已经试过两次了（第一次；第二次），各种亮眼的新设计和豪华配置都给大家介绍清楚了。一台车看三次，估计都要到谈婚论嫁的地步了吧，你还会对它的哪些方面感兴趣？那就来看看它的性能表现，再给它来个AH-100的总结打分。
奔驰S 500 L 4MATIC（下文简称S 500 L），它是目前奔驰S级车系里的顶配，价格181.88万，比最低配的S级高出快100万，很巧的是，我们测试过最低配的奔驰S级（传送门），它的性能表现已经很不错了，贵了这么多的顶配，除了在配置上的豪华感有了一个夸张的升级之外，性能会有惊喜吗？说到豪华感，这台奔驰S 500 L 4MATIC确实可以说是找不到几个能打的对手。迈巴赫S级总能镇住它了吧，不好意思，起码在价格上还不行，目前迈巴赫S级只有1款车型，价格146.8万，比这台S 500 L 4MATIC还要便宜30多万，这么对比起来，连迈巴赫S级都显得有点亲民了。
对于全新一代奔驰S级来说，不变那是不行的，就算上一代车型的优势再大，可对手们一直在虎视眈眈，并且把你引以为傲的必杀技都研究透了，更别说对手们下一步也快要推出换代车型。既然是要长久作战，那么眼光就该放远一点。高贵典雅的沉稳气质是要保留，但剩下的就大胆地走最炫科技风，这又会是经典的一招吗？恐怕只有时间才能告诉我们答案。
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这台车有多豪华多舒适，同事之前的试驾已经替大家深度体验过了，网友们可以先来赏心悦目回顾下（点击这里出入高端场所），下面我们就从性能说起。对于一台S级来说，性能实测数据或许是最不被关心的部分。不，你很想知道，给我看下去。毕竟今天的主角是一台S级，说话怎么也得带点霸道总裁的口气。而且要夺冠不能总靠面子工程，只有拿出好成绩才能让对手闭嘴。
■ 静态部分AH-100得分
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
|---|
| 空间 | 12.00 | 8.00 |
| 前排空间 | 25.00 | 21.00 |
| 第二排空间 | 25.00 | 25.00 |
| 第三排空间 | 20.00 | 0.00 |
| 装载空间 | 15.00 | 12.00 |
| 空间变化 | 10.00 | 0.00 |
| 车内储物空间 | 15.00 | 12.00 |
| 空间感 | 10.00 | 10.00 |
| 配置 | 7.00 | 6.10 |
| 配置 | 70.00 | 61.00 |
| 工艺质量 | 3.00 | 3.00 |
| 外部质量 | 15.00 | 15.00 |
| 内部质量 | 15.00 | 15.00 |
| 人体工程 | 5.50 | 3.80 |
| 座椅舒适性 | 35.00 | 22.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 16.00 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 儿童座椅安装便利性 | 10.00 | 10.00 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 车内噪音 | 15.00 | 15.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 1.00 |
| 噪音感受 | 10.00 | 10.00 |
| 总分 | 31.00 | 24.40 |
| AH100 得分:19.68 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) |
● 动力：明枪易挡暗箭难防
S 500 L依旧搭载代号为M256的3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，并配有ISG 48V轻混系统。最大功率435马力，最大扭矩520牛·米，数据与2018款的S 500 L完全相同。传动系统匹配9挡手自一体变速箱。
动力组合用的还是老队员，似乎这部分不会带来什么新的火花，那么动力感受部分是不是能跳过呢？可别大意，对手要是像你一样轻敌就错了，学霸跟你说考试前没复习过你就能高枕无忧了吗？这可是S级，就算动力没变，它也不会给对手乘虚而入的机会，来看看它的实际表现。
