New Comer登场 测试北京现代库斯途
● 配置依然那么丰富
内饰设计和布局是熟悉的家族风格，按键式换挡有科技感且非常好用，多媒体中控屏幕也很实用，无论屏幕反应速度还是语音交互的识别准确性都令人满意，但我无法理解的是为什么方向盘只有两向调节。
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● 乘坐空间出色 但后备厢有槽点
体验者身高180cm，坐在前排将座椅调至最低后，可获得一拳左右的头部余量。库斯途前排的中控台采用了类似轿车、SUV的设计方式，主驾驶和副驾驶席之间被隔开，而非奥德赛、GL8那种打通的设计，在体验上自然是后者更好。
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保持前排座椅不动，体验者在第二排可获得出色的乘坐空间，若把第二排座椅调至最前，腿部仍有一拳多的余量，此时第三排乘坐一名身高185cm的体验者，可获得充裕的头部空间及两指左右的腿部空间。毫无疑问，对于绝大多数家庭用户来说，库斯途的乘坐空间是非常充裕的。
第二排座椅采用电动调节方式，除前后、靠背角度外，还支持电动腿托及横向移动，座椅的软硬度适中，舒适性良好，内侧扶手上还带有三组已经预设好的座椅调整预设，很贴心。唯一的不足是两侧扶手并不支持多挡位调节，对于个子高的乘客来说舒适性稍欠。
● 总结
作为一台家用MPV，库斯途在配置和乘坐空间上的表现可圈可点，但在后备厢空间及灵活性上还有提升空间。值得一提的是，库斯途在中大型MPV中关注度很高，看来持币观望的消费者不少。相信大家最关心的还是价格，在价格未知的情况下，仅凭上述体验很难给出有意义的评价，既然如此，我们不妨一起来猜猜。
看看北京现代目前的产品定价策略，伊兰特、途胜L等车型都比同级别竞品便宜不少，相信库斯途会延续这种定价策略。我个人预测1.5T车型价格可能会在16-20万元左右，这样能很好地避开同级别合资对手，依靠品牌和口碑去和中国品牌硬刚。2.0T车型可能会在20-24万元左右，基本上是奥德赛入门级的价格，库斯途有更大的尺寸和更高的配置，再结合一定的终端优惠及购车福利，或许会成为最接地气的合资品牌MPV之一。当然，以上价格预测只是我的个人观点，各位读者不妨在评论区说说你的观点。（文/图/摄 郑雷 视频 董鹏 曹明伟）
