New Comer登场 测试北京现代库斯途
现代库斯途、起亚嘉华、丰田塞纳…在不久的将来，这几个家伙都会在国内登陆，家用MPV市场迎来空前盛世，这个细分市场上的老牌劲旅将接受全新造访者的挑战。今天的主角并没有响亮的江湖名号，但从它犀利的眼神中我看到了野心，它的名字有点陌生——北京现代库斯途。
现代库斯途（下文简称：库斯途）是一台中大型MPV，主打家用车市场，将在年内上市。目前，厂商未透露任何价格信息，这也让它吊足了观众们的胃口。另外值得一提的是，我们此次的试驾车是试装车，在配置和调校上可能与量产版有所不同，在此说明。
● 低扭表现不错 调校适合家用
对于一台家用MPV来说，几乎没有什么比舒适性更重要了。因此，此次库斯途的动态试驾体验将围绕舒适性展开。先来看看动力总成，库斯途提供1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为170马力和236马力，最大扭矩分别为253牛·米和353牛·米，传动系统均为8速手自一体变速箱，两款发动机均可使用92号汽油。我们此次试驾的是2.0T车型，账面参数不错，8AT的加持也让它更有卖相。
与一台家用MPV相伴的绝大多数时间是平和的，你没有理由也没有必要去激烈驾驶。在这样的状态下，这套动力总成能给予很好的回馈，油门踏板的设定很渐进，丝毫没有突兀感。发动机2500rpm以下便可满足市区及高速工况的绝大多数动力请求，低扭表现良好。在全油门的状态下，这台发动机的涡轮迟滞有些明显，出力呈现出一定的阶梯效应，当动力全部释放时，爆发力又并未达到预期，不过这并不是什么大问题。
变速箱的表现同样可圈可点，换挡逻辑很好，升降挡速度中规中矩。这几天开下来，我对它并没有什么抱怨，只有很少的工况下（举例：从行进中减速直至停止时，2挡降1挡会有偶发轻微顿挫）能感受到轻微顿挫，整体平顺性良好。库斯途的动力调校是很明显的家用取向，在出力顺畅度、平顺性和绝对动力上都能令人满意。
● 加速测试
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在关闭ESC后，可通过憋转速的方式起步。在转速达到1700rpm左右时，顺势丢开刹车，让涡轮起一点正压，此时的加速成绩最为理想，达到了9.44秒，这个成绩放在同级别中属于主流水准。
● 彩蛋：“七猛男”登场
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当然，作为一台家用MPV，满员状态是家常便饭。为此，我们给了库斯途“尊享礼遇”，对它进行了“终极猛男满载加速测试”。测试成员是以瘦雷为首的七位成年男性，我大致算了下，“七猛男”加在一起的重量在600kg左右，顿时对库斯途产生怜悯之情，它承受了这个级别本不该承受的重量。最终，库斯途在满载的情况下跑出了12.99秒的0-100km/h加速成绩，制动距离为49米。
在车辆满员的情况下，0-60km/h这种常用速域的加速表现还是可以的，库斯途上这台2.0T发动机低扭表现很不错，并不会觉得肉。当然，这与MPV的驾驶风格有很大关系，大部分人开MPV都要考虑乘客的感受，一般也不会激烈驾驶。相比之下，满员与空载状态下的刹车表现反而差别更明显，由于惯性更大，在满员时能感受到车身姿态的变化以及略显单薄的制动力，全力刹车时也要将近50米才能完全刹停，如果放在社会道路上，这个距离势必更长。
