打造中国精品小车 对话奇瑞iCar王磊

　　[ 资讯]  在2021成都车展上，奇瑞iCar生态旗下QQ冰淇淋(参数|询价)场景车首发（注：该车和最终上市的普通版车型还有所区别），展台上两款风格独特的小车一下吸引了我们的注意。为什么推出这款小车，其实奇瑞iCar生态想了很多，奇瑞iCar生态营销公司总经理王磊告诉我们，“QQ是奇瑞之前非常经典的一款小车，甚至可以说这款小车影响了一代人，奇瑞QQ冰淇淋用K-Car的思路结合电动化路线来满足消费者对绿色舒适出行体验的需求，是对奇瑞24年技术积累以及全球百万用户口碑的资产延续。”

【奇瑞QQ冰淇淋 桃欢喜版在成都车展完成了首发】

【奇瑞iCar生态营销公司总经理王磊在车展接受了我们的采访】

　　目前微型电动车市场很火，不少企业都在这个战场落子。对于这个市场，奇瑞iCar生态认为首先这是市场成熟的表现，“买车不再是为了彰显自己的身份，而是为了满足实际和个性的用车需求”。在这个背景下，造出一款精品小车，一款满足更多人使用的小车就成为了奇瑞iCar生态接下来的使命。

　　那么如何打造呢？在王磊看来，“任何一款车能够获得市场的认可，前提是必须把产品做好，这个产品必须是安全的，然后是舒适的，后面才可能是智能的、好玩的。”奇瑞这些年来一直在坚持的造车理念也成为了奇瑞iCar生态的DNA。未来的奇瑞QQ冰淇淋也将向之前的QQ一样，志向成为“新时代”年轻人的第一款车。

【奇瑞QQ冰淇淋 闪电版】

　　除了奇瑞QQ冰淇淋这个产品之外，奇瑞iCar生态这个看上去既熟悉又陌生的品牌也正式浮出水面。王磊告诉我们，奇瑞iCar生态是奇瑞控股旗下的生态品牌，是一个基于世界级产业融合而构建的开放型共创平台。此前，奇瑞正式与阿里云等企业签约战略合作，致力于为消费者打造“千人千车”的一站式全场景解决方案，与用户共创未来的汽车生活。与更多零部件供应商、智能网联供应商合作，打造更多以定制化、多领域跨界合作的车型。

　　可见，奇瑞iCar生态的未来不只是造一款微型车去追目前的风潮和“时髦”，而是真正打造一个全新的玩儿法，去给用户带来好的产品，去帮助合作伙伴实现共赢。包括和海尔合作在内，未来奇瑞iCar生态还有更多的可能性，设想一下，在海尔的店里能够买到奇瑞QQ冰淇淋这款小车？相信应该会是个很有意思的体验。

　　车展短短的半小时沟通我们也只是管中窥豹，再加上有些信息目前还是保密阶段，我们只是了解了奇瑞QQ冰淇淋以及奇瑞iCar生态的部分信息。据官方消息，奇瑞QQ冰淇淋将在11月份上市，希望这款车的上市能够为奇瑞iCar生态以及奇瑞带来更多的活力。（编译/ 王寅）

　　如果您想了解更多信息，可以查看下面专访实录：

　　　　：这次成都车展，奇瑞带来了重磅产品——奇瑞QQ冰淇淋，您能不能给我们大概介绍一下这个产品，为什么选择在成都车展来发布这么一款车，这款车有哪些特点？

　　王磊：首先，因为这个时间点刚刚好，我们这款奇瑞QQ冰淇淋将在11月份上市，成都车展是产品与消费者沟通的一个很好的平台，现在在车展展出是上市前很重要的一件事。

　　其次，在大家的记忆中，QQ是奇瑞之前非常经典的一款小车，甚至可以说这款小车影响了一代人，在中国汽车史上有着很大的影响力，当时，奇瑞QQ卖了将近150万台。另外在当时，中国的国情也决定了在中国市场是需要这样一款高性价比，人人都买得起的小车。我们推出奇瑞QQ冰淇淋，是对奇瑞24年技术积累以及全球百万用户口碑的资产延续。

　　我们再说回QQ，这款车推出的时候，在当时正好是汽车刚开始进入家庭的时候，QQ圆了很多人想要拥有一台车的梦想，成为很多家庭的第一款车。随着社会和市场的发展，人们的收入不断提高，消费也在逐渐升级，很多人都把汽车当成一种身份的象征，豪车、合资车等车型开始崛起，小车的市场份额也随之减少。

　　如今，中国的汽车消费市场逐渐开始成熟，它的一个重要的标志就是购车人的心态发生了转变，买车不再是为了彰显自己的身份，而是为了满足实际的用车需求。

　　从另一方面来说，近年来，中国城市化进程加快，城市道路拥堵、停车难等问题加剧，市场上需要一个可以解决这类问题的汽车。小车有它的先天优势，开起来很方便、停车也很方便。另外，它也符合了当下的比如说经济环保的需求，可以使用的场景也很多。从全球来看，一些欧洲、日本等汽车市场相对成熟的国家，小车是很普遍的存在，尤其是日本的K-car品类车型，遍布大街小巷。

　　在我们看来，中国是需要这样一款精品小车，不同于日本以燃油动力为主的K-Car路线，奇瑞QQ冰淇淋用K-Car的思路结合电动化路线来满足消费者对绿色舒适出行体验的需求，这也符合我们国家绿色发展的战略。在这样的背景下，我们想把奇瑞QQ冰淇淋这款产品打造成中国的精品小车。

　　：其实，国家对于整个新能源产业发展的支持是相对稳定的，五菱宏光MINI就是在这样的背景下推出一款很火爆的小车，我们可以把它看作是一个从0-1的过程。但是再往后，其实不管是奇瑞还是其他品牌，都会推出这样的一款小车，实现从一到无数的多元化扩张。

　　王磊：精品小车的市场是客观存在的，五菱宏光MINI的出现只是点燃了这个市场。任何一款车能够获得市场的认可，前提是必须把产品做好，这个产品必须是安全的，然后是舒适的，后面才可能是智能的、好玩的。奇瑞QQ冰淇淋有成熟的品牌基因，再加上整个奇瑞的造车能力，一定会成为市场的精品。

　　未来汽车市场上的精品小车可能还不止一个，有可能是几个或者更多。如果大街小巷能够有各种各样时尚、环保、好玩的精品小车，这绝对是一个非常美丽的风景。如今国家又提出的碳达峰、碳中和目标，从现在看，未来全球可能都需要类似这样的一种车。

　　　　：这其实是一个市场比较成熟的表现。那么，奇瑞QQ冰淇淋推出后，它主要是面向几线城市的用户，或者大概的用户画像是什么？

　　王磊：我们现在给它的定义是不限人群，为什么这么说？第一类人群比如说是在校学生，他们需要一个代步的工具。当然，这个代步工具本身要时尚好玩，符合他们的身份，并且有能力购买，三四万块钱就可以买到；第二类人群是很多刚刚出社会的人，他们需要第一台车；那么第三类人群就是家里面的第二第三台车，尤其是接送孩子上学、商场购物等场景下使用的人群，他们需要一个便捷、经济的小车；还有就是老年人的人群，相比电动三轮车，这款车不仅好开，而且安全、舒适。

　　所以，我们现在其实不会严格意义上去定义使用这款车的人群，只要你喜欢，对这款车感兴趣，都可以购买，基本是零门槛的一种概念。

　　现在，我们针对这样的车，我们在整个的营销和内容生产上做了调整，这款车更多的时候当然会偏向年轻，这是必然的，但同时我们也会兼顾所有的人群。

　　在销售渠道的布局上，我们是全面布局，采取了一个新的营销模式——“代理制”。我们不是采取原来的4S店，而是把我们的店布局在商场里，开设小而精的小店。代理制模式下，买车就像买手机一样简单，谁都可以买到它。

　　　　：请您跟我们介绍一下奇瑞iCar生态的未来架构和设想。

　　王磊：奇瑞iCar生态是主机厂里第一个严格意义上提出来的生态品牌。虽然大家说生态说的很多，每一家可能都在说生态，但是把生态作为品牌的，奇瑞是第一个。我们给予它的使命是为用户提供无界的车生活，需要有很多周边生态伙伴的加入，这里面涉及到衣食住行，包括用车的本身。我们希望让所有想拥有车的人圆自己的专属汽车梦，让所有想要造车的人圆自己的造车梦。

　　在中国大力提倡新能源汽车产业建设的大背景下，中国很有可能会产生世界级的汽车品牌。在这种情况下，有钱的、有用户的、有技术的，现在基本上都进入了汽车产业，有的做整车，有的做零部件，大家侧重点不一样。我们所关注的华为、小米等等，这些也都进入造车行列。这个时候我们就在想作为奇瑞我们的角色是什么？我们的角色核心还是我们可以造一台好车。对于生态伙伴来说的话，想要造车的人，我们可以帮他造车。

　　造车是一个很复杂的过程，需要资质和门槛都很高。对于奇瑞来说，造车是我们的强项，刚才说的生态伙伴，他们是想进入汽车的产业，有的还想卖车，卖大规模定制的车。前几天，我们和海尔达成了战略合作，我们可以利用我们的优势来造车，海尔可以根据用户特点和需求，做深入的定制产品，并借助他们自身的渠道能力，将产品卖给海尔的用户。

　　总而言之，从前端到后端不管是供应商，还是后市场，奇瑞iCar生态作为一个平台，都可以将他们整合在一起。奇瑞发挥自己的强项，造好一款车，为个人造好一款车，也可以为集体造好一款车。奇瑞iCar生态可能和其他的生态不一样，我们不仅围绕用户做生态，还可以实现共享造车、定制化造车等等。

　　：车展上有很多车型的发布，未来奇瑞QQ冰淇淋本身，还是根据用户需求打造的场景车，都是针对年轻人喜欢玩的方向。

　　王磊：从奇瑞iCar生态本身来看，它就是一个开放性共创平台。无论是个人，还是未来的有能力的设计公司，包括改装公司，都可以参与到车的共创上来，奇瑞QQ冰淇淋和两款场景车不是亮相就结束了，我们紧接着就会量产，但是量产肯定要做些调整，现在迭代特别快。需要大家参与进来，不仅是主机厂，设计部门很多时候满足不了用户需求。

　　我们在这次车展上也是启动了用户的调研，从目前反馈的结果来看，反响非常不错，场景化做的也很好，后续我们会根据实际情况研究量产工作。

　　　　：最后一个问题，现在国家明确表示，未来中国市场空间是在乡镇和农村这个区域，奇瑞想把QQ冰淇淋推广到这些区域吗？有没有做相关的保障措施？

　　王磊：我们现在整个布局，所有的市场全覆盖，一步到位。原因有两点，第一基于对用户的理解，我们认为在农村里面充电也方便，基本上零成本，不需要加油，停车也很方便，很合适买这个车。用户在哪里，我们的销售和服务就在哪里。

　　第二点，基于我们的营销模式。我们的营销模式和传统的营销模式有很大区别。传统的营销模式，通过设置在全国的一级经销商，再往下覆盖，实现二三级经销商，这样做就会和用户产生距离。

　　现在奇瑞的营销模式，没有这么多层级的经销商，我们所有的经销商都是代理商，都是一级，和奇瑞可以实现直连。并且我们线上的系统能力也很强大，是和阿里合作的，用户和企业直连，实现一次到位。你会发现在县域市场一定会有奇瑞的店，而且这个店不是二级的，是专门给用户提供体验和服务的一级店。这样的店还可能不止一个，在商场里面也可以看到卖车的地方，这就是奇瑞的营销布局。