超级播报:小米造车/造车新势力排位洗牌

　　●芯片拖了蔚来的后腿？

　　在新人到来之前，造车新势力的“老人们”过得也并不容易。这周还有一系列的消息值得大家关注，就是造车新势力们纷纷公布了8月份的交付量，看似平平无奇的8月，却“暗潮汹涌”。理想汽车凭借近万台的销量冲到了第一位，蔚来的交付量竟然被哪吒反超，一退就退到了第四的位置？2021年的秋天是不是意味着造车新势力新一轮的洗牌开始了？

　　8月国内疫情反复，负责生产蔚来ES6(参数|询价)/EC6的南京内饰供应商停产一周，导致两车的交付受到影响，而马来西亚的ST意法半导体芯片，则主要对蔚来的博世ESP零部件产生了影响。前者问题好解决，南京工厂已经恢复生产了，但芯片短缺已经是业内的普遍问题了，想要解决这个问题，蔚来估计要头疼一阵了。

　　当然有人可能会问为什么“蔚小理”当中其他两家车企没有因为芯片问题影响造交付量？实际上小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在二季度财报电话会中也曾表示，芯片短缺会对其造成很大的挑战。不过从结果上来看，后两者顶住了压力，没让供应商拖了后腿。反观蔚来，对供应链风险的预期不足，缺少备用方案是其主要原因。

　　就好比之前大家都在抢动力电池的电芯一样，车企会选择多家供应商供货，就是为了让自己更灵活，以应对可能出现的风险。

　　●第一梯队要换血？

　　虽然蔚来一直表示自己的订单量依然不低，8月还创了新增订单量创历史新高，但从年度交付量来看，蔚来的增量放缓，进入第三季度其在交付量上就落后于小鹏和理想了。造车新势力第一梯队“换血”的情况大概率不会在今年发生，但排位上是否发生变化，还真的不好说。在总营收方面，蔚来第二季度虽然以84.5亿元处于领先地位，但18.6%的毛利率也被理想18.9%的毛利率反超。

　　理想汽车在今年6月份发布了2021款理想ONE之后，销量势头非常猛，根据理想官方预测，9月交付量有望突破1万。理想ONE的售价在33.8万元，比起小鹏汽车14.98万元-40.99万元的车型售价，在营收总收入上更具优势，何况它还有强大的成本控制这个法宝，因此年末它非常有可能超越蔚来，成为“新一哥”。

　　蔚来一直号称自己的用户企业，但车主共创是一把双刃剑，用的不好就会自伤其身，之前蔚来座椅升级方案就是一例，一个处理不好就容易引起车主们的反弹。随着新车型、新平台的出现，车主的问题还会不断出现，而且重口难调，难道蔚来每次都要投入金钱、精力去修改、维护吗？

　　编辑点评：

　　蔚来在造车新势力当中，是绝对的大哥，无论是成立时间还是车型累积销量上都一直处于造车新势力的第一梯队，它给造车界带来了很多新的思路，换电加电服务、用户共创模式、车电分离，都是前人没有走过或者没走通的道路。所以各种的磕绊都会有，但还是那句话，当今市场的容错率比较低，蔚来要想一直领先，只怕是难上加难。（文/图 姜田双）