竞争上岗 35万元左右家用SUV大横评

　　[ 大型横评]  全新一代汉兰达(参数|询价)的上市，可以说是今年车圈的一件大事了，大家关注的点都在于——它是否还是标杆级的存在，同价位还有更好的选择吗？要解决这些问题，那就必须有请竞品车型出场了，所以也就有了我们这次横评策划。框选参评车型的标准也很简单：35万元左右的热门家用SUV，下面就让我们逐一认识一下它们吧。

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　　理想ONE装配精细

　　● 车型介绍

　　参与此次横评的五款车型分别为上汽通用别克昂科旗、一汽-大众揽境、广汽丰田汉兰达、长安福特探险者和理想ONE（车型出场顺序按品牌首字母确定）。参评的昂科旗是顶配车型，揽境是2.0T车型的顶配（全系顶配为2.5T V6车型），汉兰达则由于试驾车的原因我们选择了次顶配，探险者由于价格的原因选择了中配车型。需要特别提到的是，理想ONE全系只有一个配置，指导价为33.8万元，但测试车选装了Tech Blue特别版冷光漆，需要加价1万元。

　　昂科旗的英文名字叫Enclave，海外版的昂科雷也叫这名，两车都出自别克C1平台。昂科旗就是在海外版昂科雷的基础上，对中国消费者的需求做出本土化调整后的一款“特供车”。要说诠释尊贵气质，还得是Avenir。“梅洛酒红”的配色和丰富的细节，让它的外观明显不同于普通版车型，车内越级的用料、做工和配置带来的愉悦感也是另外四款车给不了的。如果你是一个讲究喜欢精致的人，那昂科旗Avenir必须能打动你，不信的话，去打开后备厢摸一摸它地板的用料就全明白了。

　　今年6月，“大众品牌最大SUV”——一汽-大众揽境上市了，这头衔听着就挺霸气，一个“大”字把就最主要的产品特点都说明白了。我喜欢揽境的外观要远多于途昂，它很有亲和力，像居家过日子开的车，途昂则还是偏生猛一些。不满意的点也有，比如A柱的倾角太大了，看上去和MPV有点相似，明显区别于传统SUV。内饰方面，烤漆、镀铬和缝线一样不少，整体用料、做工仅次于昂科旗。

　　要说横评的五辆车里哪辆大家见的最多的、热度最高，那一定是汉兰达，口碑、保值率都是它的拿手好牌。汉兰达诞生于2000年，2009年开始国产，目前在售的2022款新车已是它的第四代车型。大新车上来就给了我一击，内饰异味着实够大，以至于我就算高速公路行驶也要开窗通风，相处的一周时间里都没能消散。内饰用料相较老款有提升，可以和揽境媲美，只是配色依旧不显好。

　　探险者诞生于1990年，第五代车型从2013年开始以进口身份在国内销售。2019年推出了第六代车型，并由长安福特进行国产。身材魁梧、形象硬派，传统美系车的外观特点它都传承下来了，只是那个被镀铬饰件铺满了的前脸略显狰狞。内饰用料一般，饰板表面处理得有些简单，档次感不足。同时做工也有待提升，不同饰板间的接缝处不均匀，显得有些粗糙，和同为美系车的昂科旗相比就是一个最好、一个最差。

　　今年8月份，理想ONE的单月交付量达到了9433辆，距离破万仅一步之遥，但受芯片短缺的影响，这个历史性的时刻可能会稍晚才会到来。目前在售的2021款车型于今年5月上市，新车主要在辅助驾驶系统的软硬件以及配置上有所升级，并且只提供六座版车型。白色的内饰彰显清新、活跃，覆盖的皮质非常柔软，但做工一般，边角处理不是很细腻。

　　● 车身尺寸对比

　　揽境在长和高两项数据上领先另外4位选手，长度超过了5.1米，高度差一点就1.8米了；探险者的块头优势体现在车宽和轴距上，宽度超过2米，也是全场唯一一个轴距突破3米的车型；理想ONE的各项数据都属于中间那一档，比揽境、探险者小，比昂科旗、汉兰达大；汉兰达除高度比昂科旗更高外，其它三项数据均落后于昂科旗，也就说它在横评的五款车里垫了底，是个头最小的一个。

　　● 车身装配间隙测量

　　车身覆盖件之间的缝隙大小和左右相同位置缝隙差值的大小是整车外观质量要求中很重要的一点，两者不仅影响观感，而且还与整车的NVH性能密切相关，所以此次横评我们也对每台车的发动机舱盖两侧、后备厢盖两侧、前后车门之间的间隙进行了缝隙间距测量。

　　缝隙最大值最小的车型是理想ONE，随后是揽境、探险者和昂科旗，汉兰达表现最差，缝隙最大值达到了8.2mm，该数据出现在后备厢盖右侧下方位置。

　　左右缝隙差值最小的是车型是理想ONE，随后是昂科旗、揽境和探险者，汉兰达的表现仍然是最差，左右缝隙的最大差值为2.0mm，该数据出现在后备厢盖上方位置。

　　综合来看，理想ONE成绩最好，缝隙最大值和左右缝隙差值都是最小；昂科旗、揽境和探险者位列第二梯队；汉兰达最差，两项数据均垫底。

　　● 天窗数据对比

　　五款车全部配备了全景天窗，汉兰达的透光面积最大，但其打开面积却是最小的，明显是被380mm的打开长度拖了后腿；揽境和理想ONE的透光面积都为0.81㎡，打开面积也是不分上下，分别为0.35㎡、0.34㎡，两车综合表现最好；紧随其后的是探险者，透光面积为0.79㎡，打开面积为0.33㎡；昂科旗的透光面积是最小的，但其打开长度是五台车中最长的，令其打开面积一下子升到了第一位，达到了0.38㎡。就实际体验而言，五款车的车内都拥有不错的开阳感，差别并不明显，购车时这点可以不做重点对比。

　　● 电源种类及数量

　　在全车电源的数量上，理想ONE最多，达到了10个；揽境和探险者都是9个；汉兰达是7个；昂科旗最差，仅为6个。电源种类方面，五车均有配备Type-A、Type-C和12V三种电源接口，昂科旗和探险者在第二排还配备了220V电源。分布上比较有特点的是揽境，前排配备了4个Type-C接口，但没有Type-A接口，第二排配备了2个Type-A接口，但没有Type-C接口，日常用起来多少会有些不便。

　　需要特别提到的是，揽境在第三排提供了2个Type-A接口，理想ONE在第三排提供了2个Type-C接口，其它三车在第三排均“挂零”，对第三排乘客不够友好。后备厢方面，昂科旗、探险者和理想ONE都配备了1个12V接口，可以有效拓展使用场景。

　　综合来看，理想ONE表现最好，电源数量最多且分布均匀，对第三排和后备厢照顾有加；揽境数量不少，问题在于电源种类的分布不够科学；汉兰达和探险者相似，都把重点都放在了前排和第二排，对第三排的照顾并不多；昂科旗数量最少，好在其电源种类的分布还比较均匀。