独家试驾全新梅赛德斯-AMG SL 63！
作为一台兼顾运动豪华的跑车，AMG在全新SL级上的用料丝毫不吝啬，大量使用了真皮、麂皮、缝线、碳纤维等材质，出风口也和EQS很像。
与AMG GT Roadster不同，全新SL级是四座车型，虽然后排很小座椅很直，但增加了更多载物载人的可能性，对于国外很多地方的保险政策而言，四座车型的保费也要比两座车型便宜不少。
全新SL级也毫不意外的使用了奔驰最新的内饰设计，中控台上矗立的大屏集合了车辆绝大多数的操作，可惜的是空调实体按键都被整合到屏幕中，实体按键只保留了敞篷开关和AMG快捷键等。这套人机交互系统功能丰富，360环影像素极高，甚至还有赛道圈速计时器。
考虑到敞篷状态下的日光反射问题，奔驰的设计师巧妙地为中控屏幕增加了角度调节功能，在试驾过程中确实不会出现看不清屏幕的情况。12.3英寸的LCD数字仪表也同样带有遮光罩。
最新的AMG运动方向盘采用了三辐双列的布局，整个方向盘被真皮和麂皮包裹着，握感很好。右下的旋钮可以切换模式，一共有湿滑、舒适、运动、运动+、赛道5种模式。左下是两个自定义功能快捷键，可以通过点按屏幕选择不同的功能，如扰流板收折或排气阀门的打开关闭等。
我们试驾的这台车选配了运动化的AMG真皮座椅，上面有AMG的标记，在激烈驾驶的时候包裹性非常好，但日常开车的时候这张座椅就显得有点硬了，还好它带有多种模式的按摩功能，并且标配了座椅加热通风，在清晨敞篷的状态下，座椅头枕下面也会吹出暖风，这一点真是好评！
试驾的出发地点位于洛杉矶新港，这里是美国西海岸一个繁华且忙碌的高档度假圣地，世界各地的富豪都喜欢这里四季如春的气候。一早十几台全新的SL级整齐地摆放在酒店门口，静静地等待着我们出发。我相信大多数媒体记者都更喜欢黄色，它在封面上会非常出挑，设计师跟我说灰色是他最喜欢的颜色，深邃、沉稳，而酒店的门童说他见过最多的还得是白色的SL级。
这次奔驰一共为我们准备了两个型号的SL级，分别是55和63，他们使用同样的V型8缸双涡轮增压发动机，都由AMG的工人采用一人一机的工艺流程打造！唯一不同的就是在功率调校上。其中SL 55 4MATIC+的最大功率为476马力，最大扭矩为700牛·米，破百时间3.9秒，极速超过295km/h，其实这个数据表现已经完全够用了，但对于更加激进的驾驶者，AMG还带来了SL63 4MATIC+，它拥有585马力和800牛·米的惊人扭矩，破百仅需3.6秒，极速超过316km/h。
分配给我们的是一台白色的SL63 4MATIC+，虽然洛杉矶冬日的早晨仅有十几度，但并不妨碍我们亲近大自然的好心情，着车后打开敞篷，切换到舒适模式，调整屏幕角度后再按下座椅加热，我们就开始了今天的试驾。
在新港的城市路段，车队走走停停，油门的表现慵懒稳重，并没有因为它接近600马力的动力而显得跃跃欲试，AMG主动空气悬架该软的时候真的非常软，车辆电脑可根据路面的起伏变化来调整悬架软硬，在加速的过程中车头还会呈现类似游艇过浪一般的浮举感，这就是old money周末最好的打开方式之一吧！等红绿灯的时候，迎面正好驶过几台老爷车，我们互相都饶有兴致地欣赏着对方的车子。
我了解他们心中的疑惑，如果不是非常关注SL级的人，很多人会觉得这台真的太像AMG GT敞篷了，但他们确实是完全不同的两台车，一个是两座后驱，一个是四座四驱，并且全新SL级采用了全新的铝镁合金平台，在提高强度的同时，整个车架仅有270公斤。但这台车的整车重量并不轻，虽然软顶敞篷帮助它进一步减重，但随着尺寸的增加以及四驱系统和各种豪华配备，这台车的整备质量相比上一代还更重了，现在它的车重已经来到了1970kg。
按照预设的试驾路线，很快我们便来到了海边高速，这是一条直通圣地亚哥的沿海高速，海边偶尔还能看到军舰。美国的高速公路普遍很快，对于一台AMG SL 63而言，你并不需要切换模式，只要深踩下去，发动机就会明白你的意图，8缸浑厚的输出绝对不会拖泥带水。我试着将模式切换到运动和运动+，9速变速箱会更愿意保持在较低的挡位，而身后的排气声浪也开始更加嚣张。
午饭被安排在一个乡村酒庄，这里也是典型SL级用户的消费场所，我们停好车，一个开着Shelby的美国大叔停到我们旁边，他说在高速上看到我们便忍不住一直跟在车队后面，虽然美国盛产V8，但对于这台360度无死角好看的全新SL级来说，颜值真的是它的一张王牌。
下午的路段几乎都是山道，其实对于传统的SL级用户而言，尽管SL级车系历史非常久远，但他们早已经把当年300SL创下无数辉煌赛道成绩这事彻底忘了，因为在全新SL级换代之前很长一段时间，能够保证优雅、豪华、从容就已经足够了。
而全新SL级仿佛力争要在运动方面有所作为，光是585马力和800牛·米的扭矩，再加上4MATIC+的底盘就已经表明了它的决心。新的SL级不仅要让有钱人开的有面子，还要让他们开的更快更安全！
在试驾过程中，会经过不少碎石或沙土较多的路面，4MATIC+就是信心的保证，它实时监测每个轮胎的情况来分配不同的动力，在打滑的瞬间有如神来之手一般帮你平安度过。
在南加州连绵不断的山道中，保持在运动+模式下，排气的声浪会让你着迷，迷上那种深踩油门疯狂加速的快感！就像坐上了一台快乐时光机，所有的烦恼都抛到脑后。这个时候你才知道什么是享受驾驶。9速变速箱换挡很快，它积极的保持在该有的挡位，拨片几乎就是一个摆设。
而此时让你忘记的还有它的车重，它确实是一台很重的车，但得益于媲美超跑的动力、全新底盘更强的刚性和4MATIC+顶尖的黑科技，你开起来完全感觉不到它的车重，为了提高它的攻弯性能，甚至连发动机机脚都能随着模式切换调整硬度。与之前城市路况下的“游艇感”完全不同！可以说现在的它，疯狂的就像一台赛车，而我则尽量克制自己避免去使用它的赛道模式。
其实在目前的市场上，这个级别的竞争对手都还是极具实力的，不管是在豪华跑车市场深耕多年的雷克萨斯LC还是更注重性能的911，全新SL级作为AMG全新推出的两门跑车，在豪华、时尚与运动上都做出了更好的平衡，开启了这个细分市场的新一轮“内卷”。
新车将于2022年率先登陆美国市场，尽管最终售价还没有确定，但从车型定位上来看应该比AMG GT便宜一些，根据知情人士透露， SL 55的售价约为10万美元起，而 SL 63约为12万美元起，并且未来还可能推出43、53甚至是混动的63E版本。让我们拭目以待吧！（文/图/摄 海外撰稿人 编译/侯云峰）
