| 奔驰-奔驰EQS-2022款 450+ 先锋版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 7.90 | (NaN) |
| 配置 | 7.00 | 4.40 | (NaN) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.43 | (NaN) |
| 人体工程 | 5.50 | 2.97 | (NaN) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.90 | (NaN) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (NaN) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.75 | (NaN) |
| 总分 | 31.00 | 20.85 | (NaN) |
| AH-100 得分 | 16.75 | (NaN) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 4.40 | (NaN) |
| 变速箱 | 5.00 | 5.00 | (NaN) |
| 转向 | 3.00 | 2.35 | (NaN) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 1.35 | (NaN) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (NaN) |
| 车身参数 | 2.50 | 0.00 | (NaN) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (NaN) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.75 | (NaN) |
| 总分 | 33.00 | 15.85 | (NaN) |
| AH-100 得分 | 12.00 | (NaN) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 3.80 | (NaN) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.50 | (NaN) |
| 视野 | 1.00 | 0.85 | (NaN) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (NaN) |
| 总分 | 9.00 | 6.95 | (NaN) |
| AH-100 得分 | 12.32 | (NaN) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 3.45 | (NaN) |
| 环保 | 13.00 | 12.75 | (NaN) |
| 总分 | 18.00 | 16.20 | (NaN) |
| AH-100 得分 | 12.60 | (NaN) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 5.30 | (NaN) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.00 | (NaN) |
| 总分 | 9.00 | 7.30 | (NaN) |
| AH-100 得分 | 16.20 | (NaN) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 69.87 | ( NaN) |
续航天花板 测试奔驰EQS 450+ 先锋版
新闻来源：网络 编辑：常德汽车网 发布时间：2022-04-20 16:02:00 评论：
●第二排成了短板
指导价107.28万的2022款 改款 奔驰S级 S 400 L豪华型已经配备了第二排座椅电动调节、加热、通风功能，但EQS售价107.96万、119.36万的450+ 先锋版、豪华版车型相应功能还是选装件。抛开二排座椅配置不谈，EQS 450+ 先锋版的二排座椅本身舒适度实在难以让人满意。
我们的试驾车没有选装后排座椅电动调节功能，此时后排座椅靠背角度直立，个人认为将其设定为最躺的角度，或许更加舒适。即便是顶配的580 4MATIC（以下简称580版本）车型，其后排座椅填充物也偏硬，而且座垫较短。
抛开座椅配置不谈，我不相信奔驰会在这个级别的车型中，提供这样体验的后排座椅，毕竟奔驰早就有标杆之作。那对于这款售价超过100万的最低配EQS而言，我只能认为，奔驰并不是做不好这套座椅，而是“没打算做好”。我的意思不是奔驰有什么“偷懒”的想法，我更愿意认为，奔驰是在用实际行动强调：这不是一辆让你坐在后排的豪华车。
| 奔驰EQS 座椅配置 | ||||
| 车型 | EQS 450+ 先锋版 | EQS 450+ 豪华版 | EQS 450+ 先型特别版 | EQS 580 4MATIC |
| 前排座椅功能 | ●加热 | ●加热 ○通风 | ●加热 ●通风 ●按摩 | ●加热 ●通风 ●按摩 |
| 第二排座椅调节 | ○前后电动调节 ○靠背电动调节 | ○前后电动调节 ○靠背电动调节 | - | ●前后电动调节 ●靠背电动调节 ●腰部电动调节 |
| 后排座椅功能 | ○加热 ○通风 | ○加热 ○通风 | - | ●加热 ●通风 ●按摩 |
| 奔驰EQS 后排屏幕配置 | ||||
| 配置/车型 | EQS 450+ 先锋版 | EQS 450+ 豪华版 | EQS 450+ 先型特别版 | EQS 580 4MATIC |
| 后排液晶屏幕 | - | - | - | ○ |
| 后排控制多媒体 | - | ● | ● | ● |
EQS巨大的掀背尾门开启后高度达到1.9m，所以在地库里打开后备厢门要注意高度。EQS后备厢常规进深很长，所以除了后排座椅头枕外侧有放倒靠背的扳手以外，后备厢内侧也配备了放倒后排座椅靠背的扳手。
总结：
之前试驾奔驰EQS 580 4MATIC车型时，它的豪华质感给我留下了深刻印象。这次测试EQS 450+车型，让我最惊讶的无疑是能耗部分，除了对于用户出行便利性的贡献，EQS也建立了现阶段纯电动车的能耗天花板，这是百年造车功底的体现。
但和能耗优点一样突出的还有它后排乘坐感受上的短板，测试车型由于是最低配车型，所以后排配置和舒适度体验上都很难让人满意，所以，如果购买奔驰EQS建议选装大量舒适性功能或购买580 4MATIC版本。还是那句话奔驰EQS更多的是让车主驾驶它，而非乘坐在后排，它显然无法承接更多的商务接待需求，反而更适合亲力亲为的年轻精英购买。（图/文/摄 尤冬青、姜田双）
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