竟然是这个结果 测试新款宝马325Li

　　宝马3系(参数|询价)一直是豪华品牌中型车里代表运动的标杆车型，也是无数年轻消费者心中的梦想座驾，但这一代车型无论是运动属性的减弱还是后防倾杆的缺失都引来了很多车迷的不满。现在我们迎来了中期改款后的2023款宝马3系，并且做了非常详尽的测试，全部的表现都在这篇AH-100测试报告中了。

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　　◆舒适性评价

注：新款车型乘坐空间与改款前一致，故使用之前的体验图片进行展示。

　　在乘坐空间表现上，新款车型与改款前保持了一致。前排座椅的高度可以降的很低，有些开跑车的感觉，这也是大多数喜欢驾驶的消费者所需要的设定。长轴车型的第二排空间表现不错，对于家庭用户来说照顾的还算到位。

　　储物空间的设置比较常规，数量不算特别多，好在每个储物空间的尺寸都不小，满足日常使用基本没有什么问题。

　　480L的后备厢容积在豪华品牌中型车中不算亮眼，不过空间还算规整，电动尾门是一个加分项。因为后排座椅不支持放倒功能，所以在后备厢的拓展能力上，3系的得分是0。

　　在车身的装配工艺上，这辆325Li左右车身对称位置的缝隙差异还算可以接受，大部分位置都在1mm之内，整体测量下来，差异最大值仅为1.1mm。

　　中控台样式是这次改款的一个重点，双连屏的加入确实为3系增加了不少科技感，但悬浮屏幕的支架有些突兀，在视觉效果上显得不是那么高级。

　　前排座椅的包裹性在原厂车中算是比较好的，座椅的填充物材质相对偏硬，坐上去不会有过多的陷入感。后排两侧的座椅头枕还带有软包，增加了乘坐的舒适度。但售价接近35万的中型车仅装配仿皮座椅，想要个座椅加热还需要选装，多少是有些不够意思了。

　　后排儿童座椅的接口位置明显，去掉盖板后没有任何遮挡，安装基本没有难度。

　　在隔音表现上，宝马325Li在大多数时候还是能够让人满意的，但当速度比较快或者行驶路面条件不那么好时，轮胎的噪音还是会相对明显一些，在一定程度上影响了整体的高级感。