加速够快 空间不行？全网首测宝马740Li
[ 专业评测] 奥迪A8早早完成换代，用时间差为自己赚足了眼球，奔驰S紧随其后，科技和数字化让三叉星徽更加闪耀，恰在此时，奥迪又推出Horch创始人版，在豪华方面崭露头角，故事发展到这里，三驾马车似乎少了一辆，别急，全新一代宝马7系(参数|询价)这就来，得益于CLAR架构，7系、i7以及之后上市的7系插电混动将采用同款造型，今天为大家带来的是宝马740Li的详细测试。
宝马7系上市共6款车型，分为3个配置级，一款搭载低功率发动机的735Li车型，一款740Li领先型，一款740Li尊享型，每个配置又分为豪华套装和M运动套装两种外观，本次测试的车型为宝马740Li 尊享型 M运动套装，厂商指导价126.9万元，经过选装后，它的售价已经接近140万元。
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1968年，宝马发布了7系的前身——E3，车头的双目灯组奠定了宝马“天使眼”的基础，和宝马303车型开创的“双肾”格栅一样，“天使眼”也一度被视为宝马的标志。宝马7系历经5代车型，在G11时代，将“天使眼”改为“勺子灯”，现如今连勺子都没有了，只剩下越来越大的格栅，嗯，辨识度依然很高。
全新一代宝马7系1548mm的车高真的非常夸张，作为参考，奥迪Q2L车高1547mm，尤其7系是一辆轿车，和那些只比它高一点的SUV停在一起，也显得非常有气势。
14.9英寸的中控屏显示非常细腻，操作也十分流畅，但需要你学习车机的逻辑，整体交互感一般。而且屏幕离驾驶员有点远，触控操作需要欠身，水晶iDrive旋钮看起来很精致，但点击和左右拨动的行程很短，容易误操作。感觉iDrive 8系统是为触屏而生，和旋钮的配合不太默契。
车内最引人注目的就是交互条，水晶切割质感加上多色氛围灯，上图依次是MY MODES中的运动模式、悦动模式、数字艺术和舒缓模式，每一种都非常漂亮，但都和MY MODES绑定，在个性模式中，你只能选择不同的单色，而不能使用拼色或渐变色。
