仰望来了 2023会是中国百万豪车元年？

　　与前两个品牌不同，极氪选择了更为小众的市场突破更高的售价，这与昊铂SSR有点类似，只是极氪这次想走得更稳一些，在极氪001基础上推出了高性能版本极氪001 FR。极氪与昊铂的动作似乎还有点不同，昊铂SSR的推出，似乎是要提升大家对广汽埃安的印象，证明昊铂也可以造就高端超跑，产品实力不俗。而极氪似乎骨子里就流淌着个性，极氪的每一款产品都是那么与众不同，展现出独有的魅力，那么极氪001 FR也要继承这一点。

『昊铂SSR』

　　在电动车被质疑高度设计同质化的时候，极氪001以猎装车的身份出场；当所有的MPV都是“埃尔法”风格，极氪009大胆使用了绝不会“撞脸”的设计；当不少中国品牌盲目跟风模仿的时候，极氪X的诸多创新设计让大家眼前一亮。极氪成为一个注重设计，有个性，原创度更高的中国品牌，而极氪也要将这份个性进行到底。

『极氪001 FR』

　　极氪001 FR的确是一款产品力不俗的性能车，在可以坐下5人的前提下，还可以实现0-100km/h加速2.36秒，最高时速280km/h，最大功率1265马力，并可以实现坦克掉头。而数据背后，是诸多技术实力的突破，比如新车采用了首创中段一体式压铸蜻蜓结构，使得重量减少7%，连接减少66个，座椅安装点刚度平均提升18%。再比如过去中国品牌很少提驾驶操控，而这次极氪不仅重点提，还拥有四轮扭矩矢量控制，通过给予不同车轮的不同扭矩，让弯道操控性能大幅提升，用技术改变了以往不能突破的极限。

　　不过，这一次极氪001 FR向我们展示的不仅仅是一款性能版的极氪001，而是极氪后续产品的潜在实力。这款车来自于全栈800V高压系统，永磁同步四电机分布式电驱，搭载100kWh麒麟电池，配合单枪最大功率800kW的极氪极充V3充电桩，可以实现15分钟从10%充到80%，而目前特斯拉的V3超充装最大功率只有250kW。

　　新的8295芯片上车，让车机有更高的算力，同时OS 5.0系统的推出，升级了51项功能，包含全新界面交互设计、车载KTV、哨兵模式、遥控直进直出等；此外，极氪还将启用城市NZP自动辅助驾驶系统；并拥有卫星通讯技术。极氪向我们展示了从车辆性能、用车场景、智能科技、智能出行等一系列的创新进步，而极氪001 FR只是一个排头兵，后续将在更多车型上呈现。

　　昊铂SSR同样有不容小觑的实力，新车将采用纯电动动力驱动，最大功率1225马力，最大扭矩12000牛·米，0-100km/h加速时间仅为1.9秒。能做到这样的数据，当然背后有无数的黑科技支撑，比如Hyper SSR采用900V碳化硅芯片，不仅提高2.5倍工作频率，还大大降低80%功耗。Hyper SSR有着5万牛·米/度的扭转刚度，还配备了埃安自研弹匣电池系统安全技术。当然，这样的产品价格也并不便宜，预售价区间达到了128.6-168.6万元。

　　而这只是昊铂的刚刚开始，昊铂将会打造定位高于埃安的品牌，后续产品包括超跑、轿跑、SUV、MPV以及新物种等全品类的产品，而昊铂SSR同样是在秀肌肉，展示昊铂的脱胎换骨，为后续产品做铺垫。

　　● 写在最后

　　纵观目前的中国品牌，无论是仰望、蔚来、极氪，还是昊铂，大家都正在用创新的技术，展示着中国品牌在新能源汽车领域的实力，在50万元以下的市场，中国品牌车型已经可以用实力说话，甚至已经完全可以抗衡同级别的燃油车竞争对手。

　　而在百万或准百万级的市场，海外品牌在这一领域已经深耕很久，更懂得产品的玩法，也造就了品牌的溢价空间。中国品牌才刚刚跨入门槛，想要赢得新的市场空间，需要产品更出色，这不仅仅是新技术、新玩法的创新，更需要产品的不断沉淀，技术创新只是敲开了大门，成熟的产品体验，才是百万或准百万级产品必备的素质。

　　而接下来，无论是比亚迪、蔚来还是吉利，都在谋划一盘大棋，就是0-100万元（或接近百万元）产品的全方位布局，通过不同的品牌阵线，占据不同的价位空间。比亚迪有腾势、方程豹和仰望；蔚来有萤火虫（10-20万元）和阿尔卑斯（15-30万元）；吉利有银河、领克、极氪、睿蓝等，也有百万元的极星和路特斯。

　　而同时，无论是比亚迪、蔚来、吉利也正在加速向海外走出去，更丰富的产品线，也是针对不同国家市场，有不同的打法，而现在我们在成为一个国际品牌的路上也只是刚刚开始。中国消费者习惯了不断的迭代出新，而欧美消费者更认同产品的成熟沉淀，这需要一个时间的积累，才能得到大家对品牌的认知与忠诚，而过去中国品牌的廉价形象，仍然需要时间来改变。（文/ 秦超）