银河E5，称得上A级SUV标杆吗？
「吉利银河E5是全新的电子电器架构、全新的机械架构、全新的驱动系统。」
「这款车型，我们很有信心将打造成一款A级主流SUV爆款。」
吉利汽车集团CEO淦家阅，早已表明了决心。
10.98万起，银河E5 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 带着诚意正式上市了。
这是今年吉利银河系列的首款全新车型，也是该系列里的第4款产品。
这一下，总轮到爆款登场了吧。
早在2015年，吉利公布了“蓝色吉利行动计划”，开始大力推动新能源汽车的发展。
该计划提出，到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。
其中，插电混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量则占35%。
这样激进的新能源计划，放在10年以前难免是不合时宜。
后来李书福也坦承，“时机不对。”
2021年，吉利再提出了“两个蓝色吉利行动计划”。
蓝色吉利行动计划一：主攻节能与新能源汽车，包括油电混合和插电混动车型；
蓝色吉利行动计划二：主攻纯电动智能汽车，组建全新公司来参与智能纯电汽车市场的竞争。
基于这份计划，同期极氪就应声而来。
同一时间，与极氪一同被提上发展日程的，实际还有银河系列。
只不过，银河没有独立成子品牌，而是定位为了产品系列。
吉利解释这样做的原因——「聚焦一个吉利，把母品牌做大做强，实现价值向上。」
那年吉利控股集团进一步提出，到2025年市占率位居中国品牌头名、销量达365万辆、智能电动车占比超30%……
吉利的做大做强，显然不是说说而已。
在蓝色吉利行动计划后推出的银河和极氪，两者都对自身提出了不低的要求。
以卷王自居的极氪，向来表明每一款车都要做到标杆位置。
至于吉利银河，淦家阅对其提出了这样的目标——“主流新能源第一品牌”。
为此，即便只有着入门紧凑型定位的银河E5，这次吉利也提出了“树立A级车标杆”的要求。
于是，全新GEA架构就由银河E5来首发。
新生产架构的应用，关键在于实现新的高阶标准。
例如，银河E5首发了新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池。
神盾短刀电池的能量密度在高达192Wh/kg之余，还能做到只用17分钟，就能把电量从10%充至80%。
再者，吉利表示在极寒环境下，神盾电池的放电容量保持率还能在90%以上，电池性能始终得到保证。
此外，吉利还承诺，神盾电池的可行驶里程将超过100万公里。
而在安全方面，神盾电池还通过了「全球首个5.8mm真弹枪击」的贯穿测验。
没有短板，这大概就是对神盾电池的贴切形容。
除了电池方面，银河E5还首发了11合1的高集成度智能电驱。
只有72L体积和79.8kg的重量，但该电驱可实现高达90.04%的综合效率，以及180km/h的高环极速。
银河E5，可以按照这个极速足足稳定行驶42分钟。
小电驱，大威力，银河E5在性能方面丝毫没有任何退让。
再者，新车还有着高达78km/h的麋鹿测试车速、5.4米的最小转弯半径、6.9秒破百、50:50的前后轴荷比等驾控特点。
这样追求驾控实力的银河E5，不只是为了满足年轻人的操控需要。
它还有着更大的目标——出海。
作为银河系列里首款左右舵同步开发的车型，银河E5符合了89个国家的产品标准。
显然，吉利对银河E5的海外出击寄予了厚望。
银河E5首发的全新武器，还包括了GEEA 3.0 电子电气架构。
其中变化，在于它采用了吉利系旗下的龙鹰一号座舱芯片。
同时，E5也成为了银河系列里首个搭载Flyme Auto系统的产品。
值得一提的是，如今悬浮式中控屏设计已成了烂大街的座舱选材。
但对于E5来说，它还是银河系列里首个采用15.4英寸悬浮式中控横屏的车型。
顺应市场需求，想必是目前银河系列想要做到的。
在此基础上，银河E5在其4615mm的车身长度下，塞进了2750mm的长轴距，且车内得房率高达67.2%。
后排大空间，这是银河E5抓住家用车市场需求的关键一环。
再者，它还准备了33处储物空间，把小车空间用到了极致。
不难发现，基于全新GEA架构的银河E5，在每一项功能上都有着拿手好戏。
看来，它早已摆出全面冲刺销量的架势了。
今年上半年，吉利汽车集团累计销量955,730辆，同比增长41%，创出了历史新高。
于是，吉利把原来全年的190万辆目标，上调到了200万辆。
逆市而行的吉利，成为了市场里的极少数。
至于银河系列，今年上半年，已累计卖出8.1万辆，同比大增超7倍。
此外，吉利汽车集团在前6个月里卖出了32万辆新能源车，同比增长117%。
在原有品牌之外，增设一个子品牌或子系列，成为诸多自主品牌再搏新能源赛道的共识。
诸如，奇瑞风云、长安启源、吉利银河等，有心在燃油车之外，重塑形象，也更深的根植于用户的心智中。
这是有客观原因的，毕竟，在传统车企中，目前仅有比亚迪一家提出了“全面停产纯燃油车、只做新能源车”的做法，而多数品牌，不会直接停掉燃油车，那可是“半壁江山”之市场容量。
同样的，对于吉利品牌而言，在全面放弃纯燃油车之前，银河需要继续用诚意和时间，静待好结果的到来。
一心想反击的吉利，这次下手真的重。
留意银河E5的CLTC续航440km/530km，动力数据的160kW和320N·m、6.9秒破百，以及身材三围。
得益于此，银河E5就5个方面提出了「同级头名」的说法——安全标准、空间体验、舒适驾控、整车能耗、智能座舱。
显然，它没有把对手放在眼里。
此外，银河E5取以10.98万起。有过银河L6和E8的慢热之后，这一次吉利终于拿出了和对手硬碰硬的果断。
在当下10万级价位段里，比亚迪的重心偏向了第5代DM混动。
它俩，也卖到了近乎月销万辆。
与插混车同台竞技，可能是阻挡银河E5破局的核心阻力。
打赢带冰箱的新势力，也是银河E5必看的棋招之一。
当下，插混/纯电的驱动形式，依旧是划分市场分水岭的主导线。
至于“冰箱彩电大沙发”的显性体验，则大概是另一关键的消费决策因素。
对此，银河E5也打出了类似的体验牌。
新车首发搭载了吉利自研的Flymesound无界之声，行业首创9.1.6立体环绕声布局，增加了6个天空声道，额定功率可达2000W。
银河E5，也要舍本打出高阶感了。
只是音响和“冰箱彩电大沙发”哪个更具吸引力，这就交给市场去投票吧。
淦家阅，曾有这样一番表态——
「现在有一种现象，要么简单地加上“彩电、冰箱、按摩椅”，要么通过并不落地的技术炒作“博眼球”。」
「尽管这样做取得了一些短期成效，但如果吉利也把创新点都放在这些方面，就背离了科技发展的规律，偏离了造车本色的航道。」
「汽车市场很卷，但很多车企都在卷价格、卷表面文章。」
「吉利银河卷的是架构、三电、安全等核心技术，卷的是高价值。」
有着全新GEA生产架构、全新电子电气架构的加持，吉利银河的内核竞争力不容小觑。
吉利银河不怕卷，只是需要大家花点时间去认识它的好。
淦家阅指出，吉利已经完成了新能源转型的基本投入期，到达了新能源的爆发临界点。
决心要做A级车标杆的银河E5，也许就是一个全新的开始。
