2024款一汽-大众迈腾日常实用性测试报告
作为一汽-大众旗下的中流砥柱，迈腾 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 凭借出色的产品力赢得了市场和消费者的广泛认可。不过随着新能源浪潮袭来，迈腾所面临的市场竞争和挑战正在不断增加。面对于此，一汽-大众推出了迈腾的换代车型，新车在设计、配置以及智能化方面完成进化。那么新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。
测试车辆：2024款 一汽-大众迈腾 380TSI DSG至尊版
官方指导价格：24.69万元
一、功能性配置测试环节
评测车配备全车无钥匙进入功能，并且支持感应解锁。驾驶者只需携带智能钥匙靠近车辆便可感应解锁，锁车时需触碰门把手内凹处的感应区即可，实测解锁和上锁过程均十分顺畅。一键启动按键位于电子手刹的前方，位置合理，日常操作非常便捷。
后备厢支持车内按键、车外按键、遥控钥匙以及脚部感应多种方式开启，日常便利性表现不错。
发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关一下，然后解锁发动机舱盖内部的锁销，顺势抬起发动机舱盖即可。评测车的发动机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性不错，开启和关闭过程均较为轻松。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为400mm，驾乘人员日常上下车较为方便。
二、舒适性配置测试环节
座椅方面，评测车前排座椅调节按键位于座垫侧面，调节按键位置合理，操作便捷。同时，评测车的前/后排均配备3档座椅通风和按摩功能，并选装了3档座椅加热，舒适性表现出众。
在主驾驶座椅测试中，2024款一汽-大众迈腾的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为250mm，处于同级别平均水准，座椅可调节行程比较可观。
多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下可调节角度达到了11.8°，数据层面处于同级别中上游水准；前后可调节距离为55mm，数据层面同样处于同级别中上游水准。
2024款一汽-大众迈腾的后排座椅提供了三个头枕，均支持上下调节。不过，中间头枕的面积和舒适性均不如两侧头枕。
2024款一汽-大众迈腾前排中央扶手为对开式设计，并采用皮质包裹，触摸手感比较不错。略有遗憾的是，该扶手不支持位置调节，但得益于扶手长度比较可观，在驾驶过程中还是能够对于驾驶者的手肘起到支撑作用。
三、多媒体配置测试环节
在车内USB接口方面，2024款一汽-大众迈腾前/后排均配备2个USB Type-C接口，数量上非常可观，但种类较为单一。与此同时，全车还配备了1个12V电源。此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排USB Type-C接口的电压和电流分别达到5V和0.5A左右，后排USB Type-C接口的电压和电流分别达到5V和1.4A左右。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。
1、我有点冷/我有点热
2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗
3、我要听“XXXX”（歌曲名）
4、我要去京版大厦
经过实测，2024款一汽-大众迈腾的智能语音系统除第2项外，其余指令都能够识别，并且语音识别准确，反应速度较快。整体的使用体验感比较不错，较上一代产品有着明显提升。
评测车在前排杯架的前方配备了1个手机无线充电板，位置比较合理，拿取较为便捷。同时，该手机无线充电板支持关闭功能，但并不提供散热。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《智能化升级 试驾2024款一汽-大众迈腾》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，2024款一汽-大众迈腾储物能力中规中矩，像常规尺寸的抽纸和挎包未能放入前排储物槽内，并且也没有设置专属的眼镜盒。另外，后排杯架也没有提供限位器，细节方面有待提升。
后备厢方面，评测车整体容积表现出众，掀开地台后，底部选装了非全尺寸备胎。此外，后排座椅支持比例放倒，放倒后容积可进一步扩展。
对于2024款一汽-大众迈腾后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为460mm；开口宽度为1130mm；后备厢进深为1160mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为560mm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.2m，在测试过的同级别车型中处于中下游水准。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，后方视野所测得的距离为11.6m，在测试过的同级别车型中处于上游水准。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
2024款一汽-大众迈腾左侧外后视镜采用双曲率镜片，右侧则为普通镜片。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为29.2°和15.6°，数据层面分别处于同级别上游水准和同级别中下游水准。
在测试过程中，倒车雷达在1.6m处可感应到后方物体，雷达功率表现比较出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2024款一汽-大众迈腾倒车雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值略有差距，驾驶者需要时间来适应。
前驻车雷达最远可在0.95m处感应到前方物体，雷达功率表现中规中矩，持续蜂鸣提示距离与测试经验值存在一定差距。
2024款一汽-大众迈腾配备了360度全景影像，整体画质清晰度不错。同时，画面支持多个角度查看，并配有可随动转向的倒车辅助线，帮助驾驶者更轻松地完成倒车入库等动作。此外，画面的右下角还配备了后摄像头清洗功能，便利性不错。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2024款一汽-大众迈腾原地掉头的最小路面宽度为11m，处于同级别中下游水准。
2024款一汽-大众迈腾四车门上方均配备车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。
总结：
一汽-大众迈腾之所以能够成为B级车市场中的常青树，主要在于它各个方面的表现都十分均衡，没有明显的槽点。2024款迈腾依旧延续这一优势，并补强了其在智能化上的劣势。智能语音系统更加好用，车机功能也十分丰富，整体产品力更上一层楼。综合来看，全新迈腾在同级别车型中竞争力较强，不失为家用B级车的热门之选。
