瑞风RF8对比别克GL8

凭借着较早进入中国市场以及良好的口碑，别克GL8霸榜MPV领域多年，无论是家用还是商务都会首选GL8。但是如果你仔细看过这款车的配置表就会发现，它的配置和价格并不成正比，简单来说就是性价比并不高。如果有一款新能源MPV，尺寸和它相当，配置比它高，动力比它强，经济性比它好，重要的是价格还不贵，这样的MPV你会选吗？没错，我说的就是现在热度颇高的瑞风RF8 PHEV ( 参数 | 询价 | 图片 ) 。

外观设计对比：新中式美学VS现代商务风

两车的车头都使用了大尺寸的进气格栅。瑞风RF8 PHEV的点阵状龙鳞前脸展现出了极富创意的气势感，看起来不怒自威。此外还有凌空、青云两款前脸，选择十分丰富，当超长LED贯穿灯随虎啸式大灯亮起时，尽显东方美学的大气，同时科技感十足。别克GL8采用展翼式盾形格栅，线条的层次感很强，沉稳有力的同时还营造出雕塑感，也有着不错的气势和美感。可以说，两车各有各的特点。

瑞风RF8 PHEV采用了更加智能的自适应远近光LED大灯，在视野不太好的夜晚可以根据对向来车自动切换远近光，保证行车时的安全视线和安全。而别克GL8则还是传统的LED远近光大灯。

瑞风RF8 PHEV除了车身长度以外，其余参数全面包围别克GL8。3100mm的超长轴距更是让车内乘坐空间得以淋漓尽致地展现。

瑞风RF8 PHEV的前后门把手被设计师融合到了一起，对比别克GL8的门把手，一体感更强。而熏黑处理的D柱，也让车顶形成了悬浮式的效果，看起来更加有造型感。此外，瑞风RF8 PHEV的车门门板更低，侧窗更大，视野更广，能够让驾驶员更好地观察到车辆四周较为低矮的行人以及物品，提高行车时的安全性。

用车配置上，瑞风RF8 PHEV使用了双侧电动侧滑门，配合400mm超低地台和549mm两级超长扶手，即便是老人孩子也能轻松方便地上下车。别克GL8则是右侧单侧电动门、左侧手动的配置方式，对于多人出游的场景来说，日常的使用便利性要差了不少。

瑞风RF8 PHEV的后视镜功能丰富，除了电动调节以外，还拥有加热、折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠等功能，即便是比较狭窄的路段，驾驶员也不用担心后视镜被刮到。别克GL8的后视镜功能就简单多了，除了电动调节以外，一无所有。

除了侧面的造型以外，两车的轮毂也体现出不一样的风格。瑞风RF8 PHEV采用了棱角鲜明的18英寸多辐样式，设计前卫时尚。别克GL8为17英寸的花瓣轮毂，这种造型大家看得太多了，确实有些审美疲劳了。除此之外，瑞风RF8 PHEV使用了通风式后刹车盘，别克GL8则是实心盘，理论上通风盘在散热方面要优于实心盘。

两车的车尾都使用了贯穿式的设计，只不过瑞风RF8 PHEV为尾灯，而别克GL8则用镀铬装饰条代替。瑞风RF8 PHEV的凤羽尾灯灯组可以全部点亮，也可向两侧流动式亮起，交互感十足，灯腔内的设计别致，识别度也更高。

瑞风RF8 PHEV使用了带记忆功能的电动后尾门，还可以设置开启高度，对于一款MPV而言，这个配置还是相当重要的。别克GL8还是手动，要知道这么大的尾门打开和关闭都不轻松。

内饰中控对比：大气科技感VS传统复古风

两车的内饰体现出了不同时代下MPV的设计思路和理念，瑞风RF8 PHEV的车内时尚大气，悬浮式的仪表盘和中控屏打造出极具简约风格的座舱氛围，作为一款以实用性著称的MPV，瑞风RF8 PHEV除了设置华为瑞风语音助手和车机的大屏进行各项车控外，还保留了18个实体常用按键，这一点在如今的汽车市场可以说是难能可贵了，充分考虑了用户的使用习惯。别克GL8的内饰无论设计还是布局都较为老气，仪表盘为传统的指针样式，中控屏的规格也不算大，触控的按键方式在日常使用也多有不便。

瑞风RF8 PHEV配备10.25英寸全液晶彩色仪表盘，以及大画幅、高亮度的23.5英寸AR-HUD，拥有-3.48度最佳下视角，更贴近驾驶员的视线关注，驾驶员无需低头就能直观了解车速、挡位、续航、导航等信息。此外，瑞风RF8 PHEV的AR-HUD显示对比度高达1000:1，支持10级动态亮度自适应调节，无论是白天、夜晚还是雨雾天气，都能够清晰地看到投射内容。值得一提的是，该AR-HUD还能用语音进行高度调节，智能化程度非常高。相比瑞风RF8 PHEV，别克GL8的仪表盘就太传统了，双圆形的指针太过普通，显示效果方面也没什么亮点可言，而HUD功能更是缺失。

智能车机对比：原生华为车机系统VS功能单一老派中控

智能车机方面，两车的差距就更加明显了。瑞风RF8 PHEV采用了15.6英寸华为2K智慧屏，屏幕的分辨率达到了1920*720，屏占比高达90%，并且还使用了独有的LTPS显示模式，不仅视觉效果出色，更带来流畅的交互体验。此外，原生鸿蒙设计的人机界面，如果你是华为手机或平板用户，这个车机不仅响应丝滑迅速，而且好用易上手；同时3D车模支持可见即可控，能更直观地感受到它的智能和便捷性。

瑞风RF8 PHEV车机搭载了HarmonyOS 4.0系统，像华为手机、华为平板等电子设备都能与车机实现跨设备互联，可实现手机无线投屏并且支持反控。HarmonyOS 4.0系统还拥有海量的华为应用生态，包含生活、影音娱乐、阅读、游戏、休闲、运动、儿童教育等多种品类和头部应用，用户可以按需下载。别克GL8配备12英寸中控屏，支持CarPlay、CarLife互联，喜马拉雅、智能家居，功能方面比较单一，如果和瑞风RF8 PHEV相比的话，确实不在一个层次。

对于智能系统，大家最关注的语音响应方面，两车也是展现出了不同时代的区别。瑞风RF8 PHEV采用华为瑞风语音助手，它能通过“小艺小艺”和自定义词进行唤醒，识别的成功率非常高，反应也相当迅速。这套语音系统支持可见即可说、连续对话、四音区识别，多任务指令只需一次说完，系统即可逐一实现。此外语音助手还非常智能，完全可以根据上下文理解你的意图并以最快的速度完成指令。别克GL8同样搭载语音识别控制系统，但是语音的识别率、识别速度都较差，语音实现的功能也极为有限，整体较为鸡肋。

座椅空间对比：多功能座椅 灵活大空间VS基础座椅调节 经典主流布局

瑞风RF8 PHEV和别克GL8的座椅都非常宽大、舒适，厚实的头枕为头部提供了良好的支撑性。座椅的材质柔软，长时间乘坐也不会腰酸背痛，这也是作为MPV车型的基本要求。瑞风RF8 PHEV前排座椅均为电动调节，并且还带有加热/通风，其中主驾驶座椅还拥有记忆功能和高低、腰部等10向调节，可以更好地适应不同身材的驾驶员。别克GL8前排座椅仅提供手动调节和加热，配置层面与瑞风RF8 PHEV不在一个档次上了。

两车都采用目前主流的2+2+3的7座布局，瑞风RF8 PHEV还可以选择2+2+2的座椅布局。配置方面，瑞风RF8 PHEV可以说直接碾压了。符合人体工程学的二排零重力座椅，拥有前后、靠背、腰部和腿托等多向舒适性调节，加热/通风/按摩也是一应俱全。此外，得益于全车配备的超长独立座椅滑轨，不仅是二排座椅的独立移动，第三排座椅也能够实现前后的整体调节。而别克GL8的第二排仅有前后和靠背调节，再无其他功能，第三排座椅则缺少滑轨，无法前后调节。同时瑞风RF8 PHEV的纯平地板长度达到3580mm，加上三排座椅超长滑轨，车内空间的灵活性更强，即便是坐在第三排的乘客也有不输第二排的乘坐舒适体验。考虑到现代人手机不离手，瑞风RF8设计了包括前排无线充电、中排220V电源在内的7处手机充电接口，可以说对乘客的关怀无微不至。

在常规状态下，瑞风RF8 PHEV和别克GL8分别有700L和475L的后备厢容积。可以看到，瑞风RF8 PHEV在7座满员的情况下，也能有着相当出色的装载能力。如果需要最大装载的话，瑞风RF8 PHEV和别克GL8可分别扩充至2500L和1605L的后备厢容积。其实两车满足基本的使用需求都没有问题，不过更大的空间势必能装载更多行李和日常物品，作为一款兼顾家用和商务的MPV，大一点确实有更高的便利性和实用性。

智能驾控对比：好开好坐 智驾辅助VS配置普通 辅助有限

动力方面，瑞风RF8 PHEV搭载1.5TGDI+3DHT智慧电混系统，总功率310kW、综合扭矩745N·m，官方百公里加速仅需7.3秒。电池方面，瑞风RF8 PHEV使用了27.6kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程150km，按照目前家用充电桩0.5元每度电计算，满电仅需14元左右。而150km的纯电续航，基本可以满足城市内的一周上下班通勤，周末的外出购物以及近郊游玩。试想一下，一个月你花费在车上的费用不到100元，不得不说是真的香。如果你想带着家人长途自驾的话，混动模式下的 CLTC综合续航里程达到了1150km，满油满电从北京可以直接“干”到上海，而且配备超级闪充技术，30-80%仅需25分钟，也就喝杯咖啡的时间。

另外如果对续航有更高的要求，还可选择超长续航版车型，搭载44.55kWh三元大圆柱电池，CLTC纯电续航里程最长252公里，油电综合续航高达1250km，城市纯电通勤更从容，自驾长途旅行更安心。

而别克GL8搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，传动系统匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速9.5秒，综合油耗7.94L/100km，还是加95号汽油，这无疑大大增加了用车成本。很明显，别克GL8无论是动力、续航，还是经济性方面都和瑞风RF8 PHEV有着较大的差距。

底盘方面，两车也有着很大的差距，瑞风RF8 PHEV和别克GL8的前悬架都使用了常见的麦弗逊式独立悬架，瑞风RF8 PHEV的后悬架为多连杆式独立悬架，别克GL8则是普通车型常见的扭力梁式非独立悬架。此外，瑞风RF8 PHEV的底盘由德国大众专家和英国米拉资深大师共同调校，让其拥有更舒适的驾驶感受和乘坐体验。

作为一款2024年售卖的新车，驾驶辅助几乎已经成为“必备”功能。瑞风RF8 PHEV配备L2级智能驾驶辅助功能，包含了全速自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助、疲劳监测等13项主流功能。另外还可以选择更高阶的高速领航辅助（NOA）功能，基于高精度定位、高精度地图，设定导航并开启功能后，可根据路线在拨杆后实现自主变道与超车，并自动保持跟车距离与巡航车速。反观别克GL8，仅有最基础的定速巡航。如果你经常长途驾驶的话，瑞风RF8 PHEV显然更能带给我们更加舒适、安全的驾驶，更能够享受出行的乐趣。

此外，瑞风RF8 PHEV是业内首个搭载前后双向AEB系统的MPV，配合360度全景影像和540度透明底盘，能够帮助驾驶员清楚地感知车辆周围和路面状况，特别是在崎岖或狭窄的道路上，有效避免轮胎陷入坑洼、碰撞障碍物或剐蹭底盘等情况。别克GL8 仅拥有尾部的雷达和360度全景影像，给予驾驶员的帮助有限。

总结：

在早期MPV市场产品匮乏的年代，别克GL8确实是大家的首选车型，不过随着市场的迭代和进步，中国品牌在MPV领域全面发力，接二连三推出了优质的产品。通过一系列的对比，也能够明显地看到，售价25.99万元的瑞风RF8 PHEV在配置、空间、动力等方面以碾压之势超越售价25.89万元的别克GL8。尤其是在大家最关注的经济性方面，瑞风RF8 PHEV作为新能源MPV，有着极低的用车成本，可油可电的模式适应了城市、长途等多种场景。作为一款家用兼顾商务的MPV车型，瑞风RF8 PHEV确实相当值得推荐。目前国家也出台了最新置换补贴政策，符合条件新能源车型补贴高达2万，这又将为持币待购MPV车型的消费者节省一笔购车开支，心仪MPV车型的你可一定不要错失良机。