猛士917 VS 仰望U8 谁是智能硬派越野？
国内汽车市场电动化的趋势已经势不可挡，近年来新能源汽车的销量不断增加，竞争已到了白热化阶段，越来越多的车企开始布局小众市场，新能源越野车就是其中一环，越野车电动化之后对消费者来说也是一件好事，除了传统越野车所重视的强大越野性能之外，电动化带来的科技配置、智能辅助配置也同样会搭载在越野车之上，在保证强悍越野性能的同时还兼顾了城市用车的属性。
猛士917 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 和仰望U8，这两款车是目前豪华电动越野车市场最具代表性的车型，猛士917是“中国越野”扛鼎之作，拥有最硬核的军车基因，外观设计融入了很多军工元素，智能配置方面也搭载了很多军转民技术，一身的“黑科技”，例如后轮线控转向技术、VMC底盘动态域控制技术、军规级的远红外夜视技术等；而仰望U8则是新能源车企转战硬派越野车市场的代表车型之一，超过一百万元的售价也让它自上市之时就带有超高的关注度，智能配置当然也不容小觑。那么同为当前最具关注度的豪华电动越野车，猛士917和仰望U8谁更智能呢？
智能底盘对比：
猛士917采用了与军车技术同源的前后双叉臂独立悬架和非承载式车身设计，给人满满的安全感；仰望U8则是使用双叉臂式独立悬架。两车都具备极限越野的能力，车辆的操控性和舒适性表现都比较出色，能满足不同消费者对汽车性能的需求。
猛士917作为智能越野架构M TECH的首款量产车，搭载猛士越野平台MORA、猛士动力 MEGA POWER、猛士全地形系统M ATS，三大行业领先硬核技术集群，拥有着颠覆越野传统的强大实力。
在底盘架构方面，猛士917采用了BWI京西 AeroRide多级智能可调空气悬架，这套空悬多用于兰博基尼、法拉利、保时捷等品牌，具有5挡可调，支持150mm超大行程悬架高度调节（向上105mm，向下45mm），响应时间只需要2毫秒，同时VMC底盘动态域控制技术可以自定义调节悬架软硬、制动反馈、转向反馈，让驾驶员找到最符合自己的驾驶感受，兼顾越野、乘降便利性的多重需求。
猛士917的很多黑科技技术在越野时都非常有用，例如源于军车技术，在越野车里首款搭载的后轮转向技术，拥有越野车里最小的转弯半径，转弯半径仅为5.1米，而且支持前轮、后轮同时转向的“蟹行”横向行驶，遇到极限路况的表现更有优势。
“百万豪车”仰望U8的智能底盘表现同样也不逊色，仰望U8搭载的是云辇-P智能液压车身控制系统，可以实现车辆横－纵－垂向融合控制，车辆的高度、刚度、阻尼三项自动调节，具备150mm的超高悬架总调节行程、三级刚度和连续自适应阻尼调节，在行驶时同样可以获得更出色的驾乘体验。
拥有易四方及云辇-P智能液压车身控制系统两大核心技术，支持全地形原地掉头、爆胎稳行和应急浮水等功能。尤其是应急浮水行驶功能是它的一大卖点，在遭遇暴雨内涝或野外涉水遇险等极端状况，可以短暂地实现漂浮在水上行驶，虽然实际越野时的实用性不高，不过遇到极限路况时作为应急使用还是有一定用处的。
仰望U8的过应急浮水行驶功能保证的是30分钟内车内没有明显的流水，使用之后需要去官方售后的检修点进行检测，相比之下猛士917拥有涉水模式，虽然做不到在水面上行驶，但是却拥有着最大900mm的涉水能力，且底盘区域拥有IP67/IPX9防护等级，高压系统IP68防护等级，且电池具备绝缘监测功能，就算底盘浸没在水下也能正常工作，涉水后也不需要维护，使用便捷性方面要更出色。
在四驱系统方面，猛士917在前后桥分别布局有一把差速锁，而集成在变速箱之中的差速锁也将起到中央锁止功能，相当于配备了三把锁。仰望U8则是通过四电机独立驱动，形成了天然的四驱结构，与猛士917一样，在前后轴也各配备了一把差速锁，拥有不俗的越野性能及脱困能力。除此之外猛士917的两挡减速器相比仰望U8的单齿比减速器更具优势，可以兼顾低速/高速多种用车情况，节能效果也要更出色。
智能驾驶配置对比：
猛士917和仰望U8都支持多种驾驶模式，猛士917的越野全地形智能系统M-ATS对越野小白非常友好，不仅支持“雪地、泥地、沙地、岩石、涉水”五种越野驾驶模式，还支持智能越野“AUTO”模式，配合智能红外探测系统、智能辅助决策系统，能够自动感知9种典型越野路面的变化，结合AI智能算法、协同控制软件策略，可实时调节车辆关键执行机构，包括驱动、底盘、车身以及座舱都将参与其中完成协同驾驶，越野小白只需要控制方向盘和油门就可以，操作难度大大降低。
仰望U8的云辇-P技术对路面环境识别能力也很出色，匹配15+1种越野模式，包含10种驾驶模式、5项行驶功能，以及1套全地形自适应反馈系统，基本涵盖了车辆行驶时的所有路况和驾驶需求。值得一提的是全地形自适应反馈系统，它是通过监测到行驶路况实时对悬架和车身姿态进行调整，并自动切换驾驶模式，实现全地形路况的智能识别与调整，和猛士917的智能越野“AUTO”模式很像，都能在很大程度上减轻驾驶员的操作负担，让驾驶轻松。
猛士917还搭载了军规级的远红外夜视摄像头，在视野不好的雨、雪、雾、沙尘等天气或者夜间驾驶可以打开这个功能，在视线受阻的情况下，远红外夜视摄像头可以自动探测并且将前方路况显示在仪表屏幕上，最远范围可达400米，可以很好的区分物体和人、动物，极大保障了恶劣环境下的行驶安全。
智能驻车安防系统同样可以提升用车安全，依靠遍布全车的环境感知硬件，猛士917在开启智能驻车安防系统后，自动探测车辆附近多个设定范围内的移动物体，能实时安防监测周边生物，提供入侵目标物距离、方位监测及预警提醒，监测结果中控、手机数字化直观显示，让车主对周围环境的情报尽在掌握，户外生活体验更私密、更安全。还有东方鹰眼智能无人机系统，车内自带的无人机拥有道路监测功能，可以勘测路面地形、坡度、角度等环境信息，并支持同步智能路径规划，还具备3公斤的挂载能力，不仅提升了安全性，还让长途穿越更具趣味性。
仰望U8同样搭载了远近红外夜视系统，在视野不好的路况下可以应急使用，不过仰望U8的红外夜视摄像头是民用版本，夜视系统探测距离只能达到300m，精确度也不如猛士917那么稳定。
智能座舱：
猛士917车内的科技配置也是顶级标准，12.3英寸全液晶仪表屏、15.6英寸中控屏、12.3英寸副驾屏、HUD增强平视显示系统以及后排中央扶手屏形成了前后排五屏交互的整体布局，界面设计高级感十足，功能也相当丰富，包括导航、娱乐、车辆设置等，同时支持全场景语音控制，免唤醒直接操作，多轮连续对话功能也让语音控制更加随心所欲。
猛士917的手机APP车辆智连可以实现5G远程智联、蓝牙钥匙、车辆状态监测、遥控泊车等功能，远在千里之外就能时刻监测车辆状态，可以让车主实现更广泛的用车场景。
车内还搭载了丹拿音响和舒适宽大的将军座椅，前后排座椅均配备加热、通风、按摩等功能，加上智能香氛系统、ENC主动降噪，舒适性豪华配置堪称顶格满配。
仰望U8车内也不缺科技感，车内搭载了23.6英寸的全液晶仪表、23.6英寸的副驾娱乐屏、12.8英寸的中控曲面屏，以及后排2块12.8英寸的屏幕，实现了多屏联动，语音交互功能和猛士917很像，支持全时免唤醒功能，可见即可说，其他像是车载导航、在线音乐、在线视频等也均有搭载。
还有遥控泊车和手机APP远程控制功能，遥控泊车在车位比较狭窄的停车位非常好用，驾驶员可以先下车，然后用手机操作停车。手机APP远程控制功能支持查看车辆状态，调节空调、开/关车门、后备箱等功能，日常用车也比较方便。
总结：
传统驾驶需要依靠机械化来完成深度越野，而越野车电动化之后，很多智能科技配置的搭载让越野变得更加简单，例如蠕行模式、蟹行模式等，省去了很多人工操作，只需要在车内动一下按钮就可以。猛士917和仰望U8两款车都很注重智能科技配置方面的搭载，相比之下猛士917更硬核，东方鹰眼智能无人机系统、猛士智能安防系统、后轮线控转向技术、蟹行模式等都是一些相当实用的越野配置；仰望U8的表现也不逊色，全地形自适应反馈系统能让车辆从容应对各类复杂地形，还有独创的应急浮水行驶功能，噱头十足！如果你来选的话，这两款车你会怎么选呢？
