首月实现销量破万，智己靠什么“出圈”？

上个月，全新智己LS6发布时我们就提到，这款车无论是机械素质还是智能化方面，都是同级之中的领先水平。

销量肯定不会骗人，又到了每月各家公布销量的时候。

智己汽车正式官宣，在刚刚过去的10月，随着全新LS6的上市，智己迈过了月销破万的新台阶，卖出了10001台车，获得了同比149%、环比121%的增长。

并且随着双十一大促的到来，智己还为我们带来了品牌史上补贴力度最强的“年终大促狂欢季”。

智己为全新LS6提供了5000元预付款抵25000元购车尾款、399元三电终身质保以及2999元IM MAX后排智慧屏等折扣。

此外，在本次活动中官方还提供了 “万元福利券”、“2年0息15万定额贷”等福利，折扣堪比首发盲定。

强悍的产品力再叠加上如此重磅的优惠，性价比拉满，绝对是大家入坑做“智己人”的好时机。

而我，就是一位新“智己人”。

作为一名汽车编辑，每天都在体验和为大家报道各种有意思的车，但真到了自己买车的时候，肯定也和大家一样是花真金白银，用“钱包”投票。

今天就让我以这10001当中这“01”的身份，从产品的角度来给大家展开讲讲全新LS6的优势；看看全新LS6是如何助力智己实现交付破万的吧！

“聪明“又全能？

智己作为“智字辈”的品牌，也和其它姓智的品牌一样，主打的就是一个 “聪明“。

我们先从智驾说起，全新LS6在硬件上全系都标配了1颗激光雷达、1颗英伟达Orin X芯片、11个摄像头，3个毫米波雷达，12个超声波传感器和1个高精度定位单元。

在硬件上打下坚实基础后，全新LS6在软件上搭载了与Momenta合作开发的IM AD 3.0端到端高阶智驾系统，上市就交付了全国高速和城区的无图NOA功能。

另外值得一提的是，智己汽车还是全球首批量产“一段式端到端智驾大模型”的车企。

不同于现在市面上的大部分其它智驾方案， “一段式端到端直觉式智驾大模型”赋能后的IM AD 3.0智驾系统能以接近人脑结构的思考方式，生成本能反应主导的直觉决策能力。

用简单的话来说，当车辆应用了这项技术之后，就相当于是给车注入了“直觉”。

在应对突发、偶发情况时，全新的IM AD 3.0智驾系统能像多年驾龄的老司机一样，凭借直觉“脑补”预判，在瞬间做出准确的应对动作。

例如在使用城区NOA时，IM AD 3.0可以丝滑礼让盲区横穿行人、轻松绕行水坑等障碍物；在面对人车混流的无保护左转场景时，能够像老司机一样老练博弈……

同时，IM AD 3.0也具备了强大的自动泊车功能。

按照官方的说法，全新LS6自动泊车辅助可覆盖300多种泊车场景，支持任意角度泊入、窄车位泊入、逆鱼骨斜列线车位泊入、零距离道路尽头泊入、窄通道泊入等功能，即使是再刁钻的车位，也都难不倒它。

我们的《超级开箱》栏目也在此前体验了这套系统，整体评价非常高。

另外在智能座舱方面，全新LS6也同样进行了升级，新车依旧沿用了此前智己标志性的全画幅数字驾舱屏并使用了高通骁龙8295座舱芯片，流畅度肯定也是没得说。

基于这几块屏幕，智己也开发出了不少实用的功能。

就例如智己独家的雨夜模式，在大雨天视线极端受阻的情况下开启后，后视镜两侧的影像会在画面增强后显示在屏幕的左右两侧区域，从而消除大雨带来的视野盲区，大大降低雨夜看不清的视野焦虑。

给车装上“小脑”？

在智己这个品牌眼中，智能化可不止智驾和智舱那么简单。

智己所认为的智能化，是指打通智舱、智驾、智能底盘的智能化。

全新LS6也和今年上半年新上市的L6一样装备了智能数字底盘——“灵蜥数字底盘”。

那么什么是数字底盘呢？

简单来说，数字底盘相当于打通了车辆各个域的联动，相当于给车装上了可以自己主动判断驾驶状态的“小脑”，把智能汽车又推向了一个新的level。

要说灵蜥数字底盘最精髓的部分，那一定就是它标配的这套过去百万级豪车才有资格选配的四轮转向系统。

在有了这套系统加持后，车长4米9的全新LS6可做到与3米8长的MINI COOPERS相同的转弯半径。

当然，它也可以和此前的L6一样“横着走”，智己标志性的“蟹行模式”也一同搭载到了全新LS6上。

我个人强烈建议大家在试驾时拿它体验一下这套四轮转向系统在狭窄老城区的穿行能力，来感受一下什么是开起来像小车的大车。

此外，在灵蜥数字底盘上，还提供了空悬和CDC的选装，在这套系统的加持下，日常用车感知最明显的行驶品质也将获得进一步的提升。

按照官方的说法，搭载灵蜥数字底盘后的全新LS6在行驶品质上甚至能向百万级的保时捷卡宴看齐。

在坑洼路面行驶时，各种颠簸都能被尽可能地过滤，当驶过小区减速带、或城区坑洼路面时，坐在车内体感会更柔和。

不仅如此，灵蜥数字底盘还能跟IM AD智驾系统进行联动，车辆会提前预判前方弯道，主动调节悬架高度和阻尼。在转弯时能获得更强的稳定性，从而有效减少晕车现象。

不瞒大家说，我就是在试驾后下的定金，对于那些对底盘、操控有要求朋友们来说，有机会一定要去试驾体验一下。

情绪价值？

另外值得一提的是，除了上述的智能配置外，全新LS6其实还标配了不少其它有意思的东西。

其中最吸引我的肯定是它车尾的ISC智慧灯语系统了，这项配置在23款车型上只有顶配车型才有资格加钱选装，但在如今的全新LS6上成为了标配。

这套系统基于尾灯下方的一块像素点阵屏幕来实现，可以在上面自定义迎宾动画、智驾状态、动画表情等图案。

除了能与IM AD联动显示“Auto Driving”等字样和官方提供的预设表情外，你还可以自定义显示各种表情或图案，当下什么应景就自定义显示什么，用现在流行的话说就是“情绪价值”拉满。

同级实力如何？

那么全新LS6的产品实力在同级之中又是怎么样的呢？是骡子是马总得拿出来遛遛。

我们也在此挑选了几款同级具有代表性的车型来进行对比，看看基于上汽星云平台打造的全新LS6究竟有些什么优势，来场用数据说话的对决。

它们分别是同级销冠特斯拉Model Y以及两位最近热门的“Model Y杀手”：极氪7X和智界R7。在配置上，我们均选取了他们最顶配的四驱高性能版本来进行对比。

对比维度包括了各家的智驾能力、底盘配置及各项动力参数。

数据来源于各家车企官网以及工信部数据。

智驾能力

我们先来说智己最擅长的智驾能力，搭载了IM AD 3.0的全新LS6和搭载了ADS 3.0的智界R7在这项指标上并列第一。

目前市面上已经能实现的“全国都能开”，只有IM AD和ADS可以做到。

不过在配置划分上，显然是智己更有诚意一些，全系都标配了IM AD 3.0高阶智驾系统，而智界R7这边则是需要选择中配及以上车型才会默认搭载ADS 3.0高阶智驾智驾系统，其基础版车型仅提供了无激光雷达的基础版ADS 3.0。

当然了，车辆实际的智驾体验肯定不能像这样简单衡量，在我们后续的《超级开箱》栏目中，也会对这些车辆进行更详细的实测，大家不妨持续关注一下。

底盘配置

底盘配置决定了一辆车的操控性、舒适性和通过性，是判断一辆车好坏的核心指标之一。

从底盘配置上来看，搭载了灵蜥数字底盘的智己LS6在底盘配置上绝对是个“大满贯”选手。

相较于大多数同级对手，全新LS6多了别人都没有的四轮转向功能，因此它在操控、灵活性等方面会有更大的优势。

电压平台

较高的电压平台通常能带来更快的充电速度、更高的能量传输效率和更好的电动机性能。

平台电压越高，电流也会越小，不仅能减少能量损耗和发热，也有助于提升电动汽车的加速性能、续航表现和充电体验。

全新LS6靠着准900V电压平台打败了另外两位“特斯拉杀手”，在这项比拼中再次获胜，而售价最贵的的特斯拉Model Y则是依旧在自信地使用着400V的电压平台。

不知道大家还记不记得，去年LS6刚上市时，凭借着当时领先对手的硬件实力，网友们给它了个“史上最强6系”的称号。

如今一年过去，全新LS6的硬件实力放在今年的一众“Model Y杀手”当中表现依旧十分亮眼。

写在最后

总的来看，全新智己LS6的产品力无论是智能化水平、三电实力以及底盘用料等方面都是同级领先水平，绝对是“Model Y杀手”中“卷王”的存在。

智己品牌在10月完成了销量的飞跃，全新LS6作为销量支柱，是智己科技的“集大成者”。智己所有饱受好评的功能和最新的技术，都在全新LS6上有所体现。

同时，全新LS6也没有一味去卷看得见的“冰箱彩电大沙发”，而是把功夫花在了看不见的底盘、操控、智驾等更重要的方面。

相比起同价位的其它竞品，智己为我们带来了有“直觉”更像人的智驾和引领行业的数字底盘等等“黑科技”。

智己手上还有数以万计的全新LS6订单等待交付，随着产能爬坡和交付的加快，相信LS6的产品力能打动更多原本迷信Model Y的用户，让他们感受国产新能源车的豪华和科技。

那么大家是怎么看全新智己LS6的呢？欢迎一起在评论区留言！