倒反天罡，现在轮到合资套壳自主了？

在过去因为国外厂商技术领先于中国厂商，因此我们能看到一些基于国外厂商老旧平台开发而来的换壳车。当然，这也是没办法的事儿，你技不如人，那就得只能捡别人剩下的。

到了新能源时代，情况却反了过来，合资产商开始用自主厂商技术平台开发换壳车了！

长安马自达EZ-6

厂商指导价：13.98-17.98万元

车身轴距：2895mm

动力总成1：1.5L增程器(70kW) + 160kW后电机 + 18.9 / 28.4kWh电池

动力总成2：190kW后置电机 + 56.1 / 68.8kWh电池

纯电续航1：130 / 200km(CLTC)

纯电续航2：480 / 600km(CLTC)

马自达6不仅是东瀛宝马，还能是广岛深蓝！作为马自达6停产后，马自达唯一的中型轿车，马自达EZ-6可以说是马自达6的精神续作。

而马自达EZ-6其实又是基于深蓝SL03平台开发而来，所以把马自达叫作“广岛深蓝”毫无违和感。

虽然马自达已经很努力地营造运动型轿车的长车头的比例，但高耸入云的车尾还是暴露了这是一台马自达特调版SL03的事实。

内饰部分同样完全不像一台马自达，毕竟所有硬点已经被深蓝确定好了，就算是米开朗基罗来了也不可能雕出花来。

售价方面，马自达EZ-6的起售价为13.98万元，比深蓝SL03贵了2万块。考虑到EZ-6的配置更高一些，实际差价并没有那么大。

不过对于一些中国消费者来说，用我们的东西，比我们卖得还贵，凭啥啊！

你还别说，人家马自达还真的有理由：无他，深蓝SL03的底盘调校实在拉胯。至于马自达的调校值不值这么多钱，那就只有销量能回答了。

沃尔沃亚太EM90

厂商指导价：81.80万元

车身轴距：3205mm

动力总成：200kW后电机 + 116kWh电池

纯电续航：728km(CLTC)

自从吉利收购沃尔沃，合作整出CMA平台后，“与沃尔沃XC40同平台”、“搭载沃尔沃Drive-E”就成了吉利和领克造车的一大卖点。

然而时过境迁，在被吉利收购13年之后，沃尔沃上市了旗舰MPV车型沃尔沃EM90，而这台车则是与极氪009基于同一平台。

从外观到内饰，可以看到沃尔沃并没有对极氪009平台进行太大改动，残存了大量极氪009的影子。

配置上，沃尔沃EM90只有200kW后电机+116kW电池这一个动力版本，指导价则高达81.80万元，而极氪009的六座顶配，搭载400kW双电机+140kWh电池，指导价也才58.80万元。

当然，站在沃尔沃的角度来说：雷克萨斯LM都能卖到119.90万元，自己出来一台尺寸更大、配置更豪华的MPV，卖81.80万都已经算是贱卖了。

并且在国内上市EM90只是恰好这台车在国内生产，或是根本就没打算卖多少辆，主要还是卖给那些只能买到雷克萨斯LM的可怜海外消费者。

另外，除了EM90换壳极氪009，据媒体报道，沃尔沃将会有一款代号V446插电混动SUV在2025年量产，将会是基于领克插混SUV开发，并搭载由魅族星纪开发的智能座舱。

上汽奥迪 AUDI E

厂商指导价：暂未公布

车身轴距：暂未公布

动力总成：暂未公布

上汽奥迪在前段时间的广州车展上发布了AUDI品牌，以及AUDI品牌的首款AUDI E。

官方的说法是AUDI E是基于奥迪与上汽联合开发的智能数字平台，但从去年奥迪与上汽传出合作时我们就知道，奥迪就是要基于智己的技术平台造车，而AUDI E就是基于智己L6。

不过这也是没办法的事，大众集团内奥迪现在压根儿就没有高端纯电平台用：大众的MEB平台对奥迪品牌来说太低端；J1平台只能造高端轿跑车；大众软件部门拖累PPE平台开发进度，只能转而寻找外部合作。

回到AUDI E上来,AUDI品牌取消了奥迪的四环LOGO，转而使用四个字母作为车标。车头和车尾都使用了环绕式的贯穿灯带，和过去的奥迪车型大不相同。

动力部分，AUDI E基于800V架构，搭载前后双电机+100kWh三元锂电池，CLTC工况下续航将超过700公里。

上市时间则是2025年，届时我们将有可能买到一辆除e-tron GT外的最强纯电奥迪，就是这台车不会悬挂四个圈车标。