比亚迪夏和腾势D9谁更超值？

回顾去年的成都车展，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在发布会上揭晓了一款名为“夏”的新IP。他认为，作为首个朝代，夏最能体现MPV车型的定位。经过近半年的预热，比亚迪王朝网首款MPV终于亮相。与此同时，2025款腾势D9也正式面世，引发了人们对这两款紧密相关车型性能对比的好奇。

2025年款比亚迪夏推出了4种配置，价格区间为24.98万至30.98万元。相比之下，2025年款腾势D9 DM-i提供5种配置，其售价范围从33.98万元至44.98万元不等。显然，在定价策略上，比亚迪夏显得更为亲民。

为了确保评估的公正性，我们将对比亚迪夏的顶级配置版本和腾势D9 DM-i的基础型号进行深入比较分析。在两款车价格相差3万元的情况下，我们旨在探究哪一款车型的综合性能更胜一筹。

外观设计

从外观方面来看，比亚迪夏的整体设计沿袭了传统的MPV风格，并融入了王朝网络的元素。车头部分装配了一个尺寸宏大的倒梯形进气格栅，内部装饰以粗壮的点阵式镀铬条，这一特征也是王朝系列车型的共同之处。两侧的大灯组与中网相连通，灯光系统采用全LED技术，并配备了自动头灯和自适应远近光功能。

新款腾势D9 DM-i继承了现款车型的设计风格，这一点对于大家来说应该并不陌生。与比亚迪夏相似，新车在前脸部分也采用了尺寸较大的盾型格栅，并装饰有鳞片状饰板。两侧的大灯组同样与进气格栅融为一体，整体前脸散发出强烈的存在感。

在车辆尺寸方面，比亚迪夏的车身长度、宽度和高度分别为5145毫米、1970毫米和1805毫米，轴距达到3045毫米。这款车的侧面设计显得格外优雅修长，一条充满活力的腰线从车头一直延伸到车尾，营造出立体且动感的视觉效果。后排的电动侧滑门不仅尺寸宽敞，还采用了隐蔽式轨道设计以增强美观性。此外，全车配备了双层隔音玻璃，并且后排还特别安装了隐私玻璃，进一步提升了乘客的舒适度与私密体验。

腾势D9 DM-i拥有5250毫米的车身长度、1960毫米的宽度以及1900毫米的高度，轴距达到了3110毫米，这在车长和轴距上具有显著的优势。其侧面设计与前款车型相似，但A柱至车顶线条更为平滑，C/D柱视觉上的前倾更加突出，整体营造出一种向前冲刺的姿态。

比亚迪夏的尾部设计采用了家族式的贯穿尾灯，其独特的立体中国结造型令人难忘，并在点亮时提供了高辨识度。此外，车辆还配备了AR投影自动门功能，只需轻触地面的闪光图标即可轻松开启尾门和侧滑门。

腾势D9 DM-i的车尾设计保持了一贯的简洁风格，其贯穿式尾灯组合在当下依然展现出极高的审美价值。与大尺寸扰流板及银色横向装饰条等元素相得益彰，共同营造出一种稳重而均衡的视觉效果。

内饰设计

比亚迪夏的内饰设计颇具创意，采用了王朝家族的最新内饰设计语言。该设计主要强调稳重与大方。车内中控台从左到右依次配备了仪表盘、悬浮式中控显示屏和副驾驶娱乐屏，同时后排车顶还特别设置了中央吸顶屏。除仪表盘外，其他三块屏幕可以实现影音联动，并支持外接AR眼镜等设备。作为顶级配置版本，该车搭载了DiLink 150智能座舱系统，支持5G网络、OTA升级、车联网和应用商店等功能，实现了“所见即可说”，配置一应俱全。

腾势D9 DM-i的车内设计基本保持不变，中控台上依然配备了三块屏幕。虽然这些屏幕的尺寸不及比亚迪夏的大，但数量更多。除了常规的三块屏幕外，该车还具备HUD抬头数字显示、双头枕屏、二排双扶手屏以及流媒体内后视镜等多屏互联系统，实现了全球领先的10屏互联体验。在智能驾驶方面，两款车型都搭载了DiPilot 100智驾系统，具备遥控泊车和高速NOA等功能。此外，腾势D9 DM-i还额外提供了记忆泊车等实用功能。

比亚迪夏季车型内饰升级，座椅精选真皮材质，触感细腻。配置上，主副驾驶座椅支持电动调节，前排座椅配备加热与通风功能，驾驶位更添座椅按摩，提升舒适体验。头枕内置扬声器，带来沉浸式听觉享受，同时前排座椅还具备电动记忆功能，方便实用。

腾势D9 DM-i的入门级版本，其内饰采用了仿皮座椅，尽管在设计上追求舒适与实用，但在配置上略显简约。这一版本并未配备头枕扬声器和副驾驶座椅电动记忆功能，同时，副驾驶座椅也缺少了腰部支撑四向调节的设计，这些细节上的缺失使得整体舒适度和便利性稍显不足。

比亚迪夏的车内座椅设计为2+2+3的七座布局，第二排座椅不仅配备了按摩功能，还支持四向电动调节以及腿托和小桌板。此外，车载冰箱一应俱全，将舒适性提升至极致。

腾势D9 DM-i的座椅布局与前款保持一致，但在功能配置上有所不同。虽然取消了车内香氛装置，但新增了帝瓦雷扬声器，使得听觉体验得到了进一步提升。

动力系统

比亚迪夏搭载了1.5T插电式混合动力系统，其中1.5T发动机可提供最大156马力的动力输出，而前置单电机则能输出高达272马力。该车型的官方百公里加速时间为8.5秒。此外，车辆配备了36.6千瓦时的刀片电池，根据CLTC标准，其纯电续航里程可达180公里。

腾势D9 DM-i在动力配置上与比亚迪夏保持一致，但由于其整备质量较大，加速性能稍逊一筹。同时，该车搭载了40千瓦时的电池组，根据CLTC标准测试，纯电动模式下可行驶200公里。

总结

总体而言，比亚迪夏与腾势D9 DM-i在整车实力上存在一定的差距，然而这种差距在几万元的价差面前显得并不重要。自比亚迪夏首次亮相以来，它一直保持着较高的关注度，原因在于目前市场上并没有真正能够触及到25~30万级传统MPV市场的产品，大家对于比亚迪能够推出一款更接地气的家用MPV有着迫切的需求。个人认为，随着比亚迪将目光转向MPV领域，那些传统的MPV豪强的日子恐怕会更加艰难。