EPS电动助力转向也出现在这款小型车中不得不说是另一个惊喜，它在低速和中高速下的差异非常明显，对于这样一款小型车来说，高速时保持沉稳的循迹前进是非常重要的，而城市中停车则需要力度变轻一些。只是力度的变化还显得有些生涩，路感就不用奢求了，轻便兼顾安全是第一位的。

前麦弗逊后扭力梁式的悬挂设计是同级别甚至紧凑级的标配，它对于路面震动的过滤比较到位，不过在遇到强烈的颠簸时，扭力梁的非独立特性会使车身的震动不够细腻，弹跳是不避免的，解决方法只有降速通过。不过，在进行激烈驾驶时，如穿桩、紧急并线等动作时，我们还是可以感觉到这款小车的灵活性与整体感都是非常不错的，它不会令你感到松散，这也是同级别自主车型的一个通病。希望在使用几年后，和悦A30依然能够保持这个品质。

总结：和悦A30的行驶表现只追求一个目标—那就是让驾驶者与乘客尽可能的操作轻松，乘坐舒适。经过一天的体验，我们可以说它做到了。飙车它不在行，温柔的对待它，较低的噪音及油耗表现会让你感到物有所值。

总结：品质提升明显

从和悦A30上可以看出江淮在其身上所下的功夫，它与同悦甚至和悦的品质相比都有了长足的进步，这是可以明显感受到的。精致、温馨、家居化是我对它特点的三个概括性词汇描述。它不会有任何偏执的追求，让车主舒心轻松的驾驶和乘坐，它的任务就完成了。当然，大空间与高配置的表现算是送给车主一份额外的礼品。

不过，不足之处依然会有，诸如液晶屏的质量、部分便利性配置的缺失等等，但我们能够看到自主车企的不断进步，也是令人欣慰的，期待在以后的车型中它们能够做的更好。