一锤定音：插电式混合动力大有前景

10月24日晚，新款保时捷豪华跑车Panamera在北京举办上市发布会。保时捷宣布，全球首款豪华插电式混合动力车型—保时捷 Panamera S E-Hybrid，将在12月登陆中国市场。

10月23日，大众汽车集团（中国）在北京举行了“新能源汽车体验日”活动。展示了集团旗下先进的新能源汽车。与会嘉宾分别试驾了全球首款1升车—大众汽车 XL1，大众汽车首款量产纯电动车up!电动车以及插电式混合动力车型 - 奥迪 A3 e-tron和保时捷 Panamera S E-Hybrid。

11月12日，期待已久的比亚迪新一代插电式混合动力车型“秦”，将在深圳正式上市。“秦”是比亚迪双模轿车F3DM的全新换代产品，性能更可靠，技术更先进。

11月14日，丰田汽车公司将在江苏省常熟市举办“丰田汽车研发中心（中国）有限公司落成仪式。位于江苏常熟的丰田汽车研发中心，其中一项重要任务就是对插电式混合动力普锐斯进行测试。这一研发中心的落成，为丰田汽车混合动力技术的本土化奠定了坚实的基础。

插电式混合动力更有市场前景

继日产凌风、美国特斯拉等纯电动汽车热销之后，人们发现，插电式混合动力汽车，既解决了纯电动汽车成本高的问题，又解决了纯电动汽车续航里程短、充电不方便的问题，更具有市场潜力。8月份，通用汽车的增程式电动车雪佛兰沃兰达在美国销售了3000辆，成为电动汽车销量第一。

大众汽车全球董事长文德恩（点击查看最新人物消息）今年5月在第34届维也纳国际汽车研讨会上说，“在所有替代性驱动系统中，插电式混合动力未来前景最为广阔。”。大众汽车果断摈弃了此前的生物燃料及氢动力新能源汽车路线，把发展新能源汽车的重点放在插电式混合动力汽车上。

文德恩表示，未来数年内将通过插电式混合动力这一途径，将所有级别产品实现电气化，并且帮助电力推进系统实现突破。

大众汽车（中国）总裁兼CEO海兹曼（点击查看最新人物消息）教授在研讨会上表示：大众汽车集团致力于为中国消费者量身定制交通出行解决方案，并将新能源汽车引入中国，以满足中国消费者的需求。插电式混合动力汽车（PHEV）结合了市内驾驶和远途驾驶出行的优势，是未来大众汽车集团新能源汽车发展的重点。在中国，大众汽车集团已经推出了新能源车保时捷 Panamera S E-Hybrid，并将逐步在各细分市场丰富新能源汽车。

大众旗下插电式混合动力车的纯电动续航里程约为50公里，可以满足绝大多数人的日常交通需要，并可以采用家用电源插座充电。

国内外新能源汽车的领先企业比亚迪，在国内最先推出并实现商业化的纯电动汽车有比亚迪e6,以及插电式混合动力F3DM。为了加大电动车推广，比亚迪推出公交电动化，在公交领域推广纯电动大巴和纯电动出租车。而在个人领域，则大力推广插电式混合动力。“秦”的上市，将成为全球第一款量产并实现商业化的经济型插电式混合动力轿车。

本人上周在深圳比亚迪厂区试驾了即将上市的“秦”，无论是外观内饰、以及操控和动力，都比上一代F3DM有了质的飞跃。

插电式混合动力更适合中国国情

十几万美元一辆的特斯拉纯电动豪华跑车，今年上半年在美国卖出了近一万辆，创造了一个奇迹。特斯拉的买主，基本上都是家里有三、四辆车的有钱人。这些人自诩为环保人士，开特斯拉就是保护环境。而中国的有钱人，宁可加价几十万去买一辆豪华品牌的大排量SUV，也不会去买一辆同等价位的纯电动车。

目前，纯电动汽车最大的市场在美国。其中一个很重要的原因是美国人的住房大多有车库，给电动汽车充电不成问题。而中国的许多车主，连个固定车位都没有，更何论私家车库。

再则，美国的许多家庭都拥有两辆以上汽车，纯电动汽车虽然续航里程短，但用于日常上下班足够了，出远门可以开另外一辆车。而绝大多数中国有车一族，家里只有一辆车。如果这辆车是一辆续航里程只有100多公里的纯电动汽车，要出远门怎么办？走到半道没电了到哪里去充电？所以插电式混合动力最适合中国国情。

有统计分析认为，90%以上的车主，每天的行驶距离在50公里以内。比亚迪即将上市的插电式混合动力车“秦”，有两套驱动系统。纯电动系统续航里程70公里，几乎可以满足所有人每天的行驶需要。油电混合动力驱动系统续航里程则是无限的，没油了可以随时加油。

只要有固定车位，就可以在车位旁装一个类似大街上咪表一样的智能电表，充电时划一下充值卡，设置好充电时间就可以自动充电。非常方便。

充电式混合动力汽车，在不出远门的情况下，基本上实现了电动化。混合动力驱动系统成了备胎，用的很少。

国家鼓励插电式混合动力进家庭

油电混合动力车型虽然节油效果显著，但还是要烧油的，国家把它归之于节能汽车行列，不算新能源汽车。国家鼓励的重点是纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

2012年财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，决定自2010年6月1日起，在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，后来又增加了北京。根据《通知》，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴金额为5万元，纯电动乘用车最高补贴金额为6万元。一些试点城市在中央财政补贴基础上，地方财政还追加了补贴金额。

但是由于可供应的新能源汽车产品有限、价格仍然偏高等原因，私人购买电动汽车的热情并不高。过去两年私人购买新能源汽车的数量仅为4400辆。

为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，经国务院批准同意，2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。此次新能源汽车新政，补贴车型有所扩大，补贴范围向公共领域倾斜。车型从之前的纯电动、插电式混合动力乘用车，新增了燃料电池车。超级电容、钛酸锂快充纯电动客车也可享受补贴。

但是从产品供应来看，目前可以供应的只有纯电动和插电式混合动力车型。

从中国的国情出发， 公交电动化将成为新能源汽车市场推广的重点。而成本相对较低、续航里程长的插电式混合动力汽车最适合进入家庭。随着比亚迪插电式混合动力车“秦”的问世，以及普锐斯插电式混合动力车的国产，还有部分进口车型的进入，插电式混合动力车型短缺的状况将得到有效改善。新能源汽车进入家庭的步伐也将明显加快。