凯迪拉克CTS对比雷克萨斯GS 绅士的运动心
动力对比：凯迪拉克CTS加速更快
凯迪拉克CTS全系采用了 2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率203kW/5500rpm，峰值扭矩400N.m/3000rpm，性能十分充沛，官方0-100km/h加速成绩为6.6秒。作为一款豪华中大型车来说，前置后驱的方式，更能合理的分配前后车身重量与提升实际驱动效率。
凯迪拉克CTS对比雷克萨斯GS
雷克萨斯GS配备了2.5L V6发动机，最大功率154kW/6400rpm，峰值扭矩253N.m/4800rpm，指标相对于涡轮增压而言不是那么出色，但是动力工作时平顺性与起步的优势依然明显，前置后驱也是豪华车型采用的动力传动布置方式，官方0-100km/h加速成绩为8.6秒，完全符合我们预料之内。
凯迪拉克CTS对比雷克萨斯GS
变速箱方面，凯迪拉克CTS和雷克萨斯GS均采用了6速手自一体变速箱，平顺与换挡响应方面差别不大，区别是，凯迪拉克CTS手动换挡模式完全交由方向盘换挡拨片完成，而雷克萨斯GS除开换挡拨片，挡位台也可以手动模式操作。
实际驾驶而言，两车都尽量挖掘6速手自一体变速箱潜力，凯迪拉克CTS通过变速箱进一步控制涡轮增压发动机输出，雷克萨斯GS则在平顺舒适基础上，利用变速箱的积极响应改善自然吸气发动机动力输出不够充沛的软肋。
凯迪拉克CTS的MRC主动电磁悬挂
底盘方面，凯迪拉克CTS顶配除开大量使用铝合金材质降低悬挂重量提升驾驶灵活性之外，其MRC主动式电磁感应式减震器与空气候后悬挂的使用，进一步提升车辆的稳定与舒适性能。
雷克萨斯GS后悬架为多连杆形式
同比来看， 雷克萨斯GS底盘是由前双叉臂加横向稳定杆以及后双多连杆悬挂加横向稳定杆组成，并拥有AVS自适应可调悬挂功能。实际上，两车挡位台面都有驾驶模式调节按钮，凯迪拉克CTS是按键操作，而雷克萨斯GS是旋钮选则，原理比较接近，就是可以调节发动机输出以及底盘悬挂的软硬，满足驾驶者不同路况下的驾驶需要。
总结：
凯迪拉克CTS
作为凯迪拉克在中大型豪华轿车市场代言，CTS无论在动力性能、空间水准、配置水平方面都达到了同级领先的水准，作为一款50万元级别的轿车选择无疑是适合的的。不仅仅如此，凯迪拉克CTS还对车道偏离预警、并线辅助、CUE人机交互系统方面进行了加强，不但让车型配置表格更为丰富，同时安全以及人性化方面做得非常不错。2.0T涡轮增压配合电磁悬挂不仅让加速与舒适性有了完美的结合，同时配合新的钻石切割形象更为彰显这个时代用车的个性。
雷克萨斯GS
雷克萨斯GS对于豪华方面的理解也比较实际，不仅提供了大气稳重的外观，更富有国人比较青睐的简约与温馨细致相结合的内饰特色。2.5L V6发动机即便加速不如对手那般迅猛，但十分切合雷克萨斯GS不张扬的个性。虽然2014款雷克萨斯与2012款差别不算太大，但是优惠幅度较大却是不争的事实，这有利于拉低其与凯迪拉克CTS之间的价格差别。
至于如何选择？到底是选择凯迪拉克CTS的科技前卫，还是考虑雷克萨斯GS的大气简约，这需要大家通过以上对比之后，慎重做出考虑。
