在收到2015款辉腾的试驾邀请时，我才想起已经有差不多5年的时间没有接触过这台豪华轿车了，我甚至怀疑是不是自己故意把它忘掉。然而，在查阅过其相应的资料后，我发现事实并非如此，近几年与之相关的报道少之又少，而它自己也确实没有太多的改变来吸引人。由此看来，并非是我把它忘了，似乎更多是它自己想淡出我的视线。在几年后的今天，我再跟它相遇，这位“老朋友”会有什么实质性的改变？这是我最为关心的问题，或许这次试驾会得到准确的答案。

　　还记得最初接触这一代辉腾的时候，它的外形内饰设计相对上一代车型的变化确实给了我眼目一新的感觉，那时我还认为它完全可以摘掉“大号帕萨特B5”的称谓。然而，在我看到其2015款车型时，那时候的感觉已经不复存在，因为它与我之前接触的辉腾并没有太多的差别，即使我再三端详，结论也是如此。

　　谈到它在外观上的变化，其实我只需要一句话就可以概括出来：前包围的镀铬装饰做了细微的调整，雾灯区域的镀铬装饰设计变呆板了，换装了新款轮圈。几年时间换来的改变仅此而已，它似乎要把低调内敛的格调诠释到极致。

　　从上一代车型至今，其实辉腾入华已经有很长时间，但可惜到目前为止，它仍然没有完全得到中国消费者的充分认可，在某个时期内“辉腾”甚至成为了一个颇具争议的名词。造成这种困局，低调的外观其实只是次要的原因。归根结底，最主要的原因还是因为大众家用的品牌形象牢牢地占据了消费者的心，对于一个家用轿车品牌推出的百万级“大鳄”，大家似乎都不太情愿接受罢了。当然，奔驰S、宝马7系、奥迪A8L这些竞争对手实力过硬也是主要的影响因素之一。

　　时至今日，随着消费者对于豪华车概念的认识在不断加深，这款来自德累斯顿透明工厂手工打造的辉腾在豪华精致度、形象以及口碑方面逐渐地被消费者所接受。据厂方人员介绍，现款辉腾的销售情况的确要比上一代车型有了明显的进步，这得益于“手工打造”一词得到了很好的推广以及人们对独特品质的追求在提升。

　　事实上，至今仍然有很多人对辉腾那十分低调的外观颇有微词。其实当你看到实车的时候，它那将近两米的车身宽度以及五米二的车身长度，还是比较容易将它“出卖”的。然而，辉腾的车身尺寸数据与竞争对手相比是完全处于下风的。至于“大号帕萨特”或者“大号迈腾”的说法，我倒是认为大家可不必过于纠结，毕竟家族化的外观与内饰设计潮流已经日趋主流。奔驰、宝马以及奥迪不是同样在旗舰车型上采用了家族化的设计吗？