■ 性能测试

　　关于商用车的测试，大家已经了解到它与乘用车测试有所不同。我们在做商用车的测试时，将其加速测试的标准分为了0-100km/h（含0-60km/h）空载加速和0-60km/h负重加速两种情况，用于考量车辆分别在空载和载货情况下的提速能力。

　　而在刹车距离测试方面，我们的测试基准速度范围为60-0km/h，同样也分为空载和负重两种情况。其中，出于安全方面的考虑，我们仅会对配备ABS刹车防抱死系统的车辆进行该项目的测试，而没有配备ABS系统的车辆就不再进行刹车测试了。这次的开瑞K50手动舒适型测试车配备ABS，因此它的刹车测试在我们的测试范围。（本次测试车是经销商的试驾车，该车前后加装了包围，所以与前面介绍的舒适型商品车略有不同。）

　　关于测试时车辆负重情况的说明：

　　在商用车测试上，我们模拟车辆满员+承载少量行李或物品的相对满载状态，为了方便计算，所以我们统一为测试车辆增加400公斤的配重进行测试。

　　● 加速测试：（空载/载重400公斤）

　　经过多次尝试后，我们将开瑞K50的起步转速控制在3000rpm左右。随着离合踏板的迅速抬起，车辆前轮出现轻微打滑后，便向前冲出。起步时加速达到0.4g，其前半段提速表现是可以的。最终我们测得该车的空载0-100km/h加速成绩为13.19秒，而其0-60km/h速度段的空载加速成绩为5.9秒。

〖空载状态测试〗

【载重400公斤测试】

　　载重400公斤后，开瑞50的前轮同样出现了打滑的现象，且比空载时更加明显一些。它在起步时加速同为0.4g，动力表现较为均衡。最终我们测得它0-60km/h负重状态下的加速成绩为7.3秒，比空载时同速度段的加速成绩慢了1.4秒。

　　● 刹车测试

〖空载状态测试〗

【载重400公斤测试】

　　在刹车测试方面，开瑞K50的表现优于同级别车型，这与其采用了四轮碟刹和205的宽胎不无关系。最终成绩还不错，空载状态下60-0km/h的刹车距离为15.4米，而载重400公斤后60-0km/h的刹车距离为16.54米。

　　在已经测试过的车型中，只有风光360与开瑞K50最为接近，两车同为1.5L排量，均采用前置前驱和四轮碟刹。两车对比成绩可以发现，风光360的1.5L发动机账面数据占优，所以它在提速成绩方面稍占优势，但差距并不太明显。而在刹车一项，开瑞K50则占据明显的优势，成绩相差悬殊。在同级别车型中，开瑞K50的刹车表现非常不错。

　　● 油耗测试

　　在整个油耗测试的过程中，我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概各占50%，测试的平均时速为31km/h，用时4小时整。全程车内仅司机一人的情况下，总共行驶了125.2公里，共消耗汽油9.21L，换算下来百公里的平均油耗约7.36L。

　　★ 编辑总结：

　　　　对于一款低价位的MPV车型来说，开瑞K50的表现还是可以的。虽然其在外形尺寸和样式方面并没有特别突出的亮点，但它将舒适性和居家风格作为自身的重点。这点从前置前驱的布局、后悬架的结构，以及儿童座椅和7座皮革包裹的座椅就能看的出来。不过全系车型仅有顶配才拥有双安全气囊的做法有些不妥，希望厂家能在这方面得以优化。

　　测试中我们发现这台来自奇瑞的1.5L发动机，确实调教的不错，中低速的时候表现积极，与传动系统匹配顺畅。测得的最终成绩也比较让人满意。其0-60km/h和0-100km/h的加速成绩（空载状态）分别为5.9秒和13.19秒，60-0km/h的刹车距离为15.4米（空载状态）。油耗方面，我们在行驶125.2公里综合路况下，测得其油耗为7.36L/100km。加速和刹车成绩处于同级别车型的中上等水平，油耗表现处于中流的正常范围。