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　　当初奔驰把最近的设计语言最先运用在S级上，之后的C级、E级采用相同的设计被称为“小S”、“中S”，而宝马先在3系上使用，导致7系发布之后反响平平，甚至还被称为“3系LLi”。这本身并没有对错之分，只是一个习惯的问题，当初3系的开眼角设计不是也饱受争议吗，看看现在的销量。如果说奔驰C级、E级走得都是绅士路线，那我觉得7系更像是雅痞，本就不是一种风格，不必过多争论。

　　● 全文总结

　　这是一辆豪华品牌的旗舰车型，却使用了一台2.0T发动机，从大家刚得知这个消息起就争议不断。对于不少秉承“气缸尊严论”的朋友来说这是一辆还没及格的车。车型定位与尊严，真的就那么重要吗？我承认一辆旗舰车型气势是必不可少的因素，即使明知道在日常驾驶时甚至都用不到50%的动力，那在被人问起时也会更加风光。可是对于真正每天自驾、最少和这台车相处三四个小时的朋友，一台动力更好、油耗更低的发动机和别人口中的气势，孰轻孰重？我想答案已经很清楚了吧。

　　技术的提升使得现在可以用更低的排量、更少的气缸来获得更好的动力、更低的排放，就像当初5系全面普及N20发动机一样，真正购买的消费者不会顾及所谓的六缸情怀。也许现在有的人还不能接受在大型豪华车上使用四缸发动机，但你必须要承认这是趋势，未来也会有更多的车型这样做。距离730Li上市还有一周多的时间，售价肯定是大家非常关注的问题，参考X5 xDrive28i 75.8万的指导价，730Li入门车型可能低于80万，而老款730Li最低配的指导价也要93.35万，价格便宜了，动力、油耗的表现还大幅提升，这么看的话，少两个气缸还重要吗？对于现在的不认可，不必太过纠结，时间是最好的答案，它自会证明一切的。