全新标准启用 9款50万内越野车集中测试

　　越野配置

　　先说明一下，这次配置的打分部分与以往有些不同，着重强调了对越野性能有帮助的配置，例如越野轮胎、越野模式选项等，某些配置仅在越野车型中出现。分值由如下10项组成：

　　越野配置的总得分为3分，其中，越野轮胎的分值非常高，占到了总得分的三分之一，原因我们下面具体分析。越野模式选项也是比重较大的一项（并非四驱模式选择），它是为了各种应对通过不同条件的路面而设置的模式。“其它”是以上几个主项没有提及但对越野有帮助的配置，按照其重要程度进行酌情给分。此外，陡坡缓升和转弯辅助两项配置在本次所测的9款车中均未配备。

　　下面，我们摘录了一些有特点的越野配置，分别说明一下它对越野性能的帮助：

　　● 越野轮胎

　　在实地越野时，轮胎的作用显而易见，对越野性能的帮助不可小觑，所以，越野轮胎在配置部分占1分，分值颇高，得到此分的是配备了AT胎的车辆。AT胎，即全地形轮胎（ALL TERRAIN），它的花纹设计得较粗犷，胎牙的间距略大，在非铺装路面上的附着力强于公路胎，耐用性也更强，是越野和公路性能兼顾的轮胎。而M+S及HT等型号的轮胎因达不到我们评定的性能标准，均不属于越野轮胎。在这个项目上得到重要1分的有五辆车，它们分别是：牧马人，劲畅、驭胜S350、普拉多和哈弗H5。

　　● 陡坡缓降

　　陡坡缓降系统是用于下坡行驶的自动控制系统，系统启动后，驾驶员无需踩制动踏板，车辆会自动以低速行驶，逐个对超过安全转速的车轮施加制动力，保证车辆平稳下坡，此时制动踏板只是用于被动防止打滑。陡坡缓降配置出现在三辆车上，分别是牧马人、哈弗H9和撼路者。

　　● 驾驶模式选项

　　哈弗H9和撼路者配备了驾驶模式选项功能，它们均通过旋钮进行手动选择。其中，自动挡位可适应所有公路和越野地形条件，但并不能发挥该地形条件下最优的车辆性能，驾驶者可以根据不同路况来选择，保证车辆拥有面对不同路况下的最佳通过能力。其中，哈弗H9提供了四种模式——普通路况、雪地、泥地和沙地；撼路者也有四种模式——普通路况、泥地/草地/雪地，沙地和岩石山地。

　　● 全景影像

　　全景影像的配备一般是为了解决倒车影像系统不能全面照顾周围视角的问题。在越野场地，经常有车身前倾或后仰的倾角很大，完全看不到前/后方的路的情况发生，此时，全景影像的作用是为了及时获取车辆周边的实时影像，这对越野路况的驾驶能提供很多帮助。在本次的9辆车中，只有哈弗H9配备了全景影像配置。

　　● 车身姿态显示

　　坐在车里，对车的倾角或坡度的感知能力会减弱，所以车身姿态显示的配备是为了帮助驾驶者了解车辆的倾斜程度。对于通过角度较大的路段时，让驾驶者心里更有谱。哈弗H9在中控屏上可显示坡度和倾角，撼路者仪表盘左侧的显示屏能显示车身水平角度。

　　● 外置拖车钩

　　外置拖车钩在越野方面一般用于救援车辆或拖拽重物，像帕杰罗这样的外露式的拖车环，看起来很野性，用起来也很方便。

　　● 其它

　　帕杰罗中控屏上方的小屏幕可显示气压、海拔高度等信息，是它延续了多年的特色配置之一。这项配置让它获得了0.05的加分。

　　　　 有朋友留言表示，H9也有海拔高度显示，分数少加了。事实上，H9的这一项功能已经在“车身姿态显示”中加了0.2分，帕杰罗的这项功能我们视为简化版的“车身姿态显示”，因此只加0.05分。

　　总结

　　由于配有越野轮胎和其他的几项配置，牧马人的总得分（1.4分）拔得头筹，但配置最多的当属哈弗H9（1.3分），虽然没有得到越野轮胎的1分，但凭借多项配置的加分，其总分逼近了牧马人。撼路者与其它四辆车的总分均为1分，但得分项不同，劲畅、驭胜S350、普拉多和哈弗H5凭借越野轮胎仅一项配置的得分，平了撼路者其它四项配置的总得分。令人意外的是，在其它方面多项领先的帕杰罗（0.15分）的越野配置并不多，导致它此项的得分令人遗憾。吉姆尼在这部分没有得分入账。