● 车型配置分析

　　　　2017款翼虎依然提供1.5T和2.0T两款发动机，具有7款车型，新增一款EcoBoost 245 四驱铂翼型，价格为24.58万，这是车系中最便宜的2.0T车型，降低了门槛。翻查一下产品库，翼虎的官方指导价格似乎一直没变，从2013款开始就是19.38-27.59万，对应车型的价格也没变，改款也只是换个车型名称而已，配置加量价格不增是老套路。

　　■ EcoBoost 180 两驱精翼型
官方指导价：19.38万

　　2017款翼虎在配置方面有几项大的调整，全系标配侧气帘、换挡拨片、胎压监测，现款的机械手刹也升级为电子手刹。也就是说，即使是入门级的EcoBoost 180 两驱精翼型也具有7个安全气囊以及胎压监测功能，这两项配置之前都属于高配车型，这回总算普及了。另外，一直被诟病的换挡按钮也随着换挡全系标配而被取缔，这也是一个进步。

　　EcoBoost 180 两驱精翼型作为入门级车型，在安全配置方面不含糊，但舒适性配置方面就相对素一些了，只提供雅墨黑一种内饰颜色，配备织物座椅，驾驶座8向手动调节，是全系唯一没有配备真皮方向盘的车型，也没有中控大尺寸液晶屏，自动恒温空调倒是全系标配的。总体来说，满足基本使用需求是可以的，但想要更多配置的话就只能后期加装了。

『卤素前大灯』

　　　　入门级车型没有配备车顶行李架，车系中其它车型都有配备。车系大部分车型（除次顶配EcoBoost 245 四驱运动型）都配备18英寸铝合金轮圈，但轮圈款式略有不同，轮胎规格均为235/50 R18 97H。

　　EcoBoost 180 两驱精翼型的多媒体系统具有收音机、CD播放器、AUX接口，取消了USB接口，功能相对来说比较简单，扬声器数量为6个。

　　EcoBoost 180 两驱精翼型是车系中唯一一款配备塑料方向盘的车型，依然配备多功能按键和换挡拨片。方向盘具有上下前后四向调节。EcoBoost 180 两驱精翼型配备双色织物座椅，座椅为手动调节，都是最基础的标准。比较兴幸的是全系标配后配独立出风口。

　　相比老款对应车型，EcoBoost 180 两驱精翼型新增了侧气帘、胎压监测、换挡拨片、日间行车灯等配置，但也相应减少了一些配置，例如GPS导航系统、蓝牙电话、USB接口。有得必有失，少了两项实用的配置有点可惜，但也是可以通过后期加装补回来的，问题不大。

　　■ EcoBoost 180 两驱铂翼型
官方指导价：21.78万

　　　　相比低一级车型，EcoBoost 180 两驱铂翼型贵了2.4万，跨度不小，但配置差距也是巨大的，增加了自动大灯、全景天窗、自动雨刷、真皮方向盘、皮质座椅、自动防眩目内后视镜、SYNC®车载连接系统、定速巡航、后泊车雷达等配置，都是很有吸引力的配置。除了增加配置之外，EcoBoost 180 两驱铂翼型还可以选择山岩灰浅色内饰，选择比两驱精翼型更多。2017款依然只有两款两驱车型，配置更丰富的EcoBoost 180 两驱铂翼型更值得推荐。

『左：车顶行李架、后泊车雷达；右：全景天窗』

『左：自动大灯；右：自动雨刷』

『真皮多功能方向盘』

『左：定速巡航：右：换挡拨片』

『真皮座椅，手动调节』

　　相比老款的对应车型，EcoBoost 180 两驱铂翼型主要增加了全系标配的日间行车灯、换挡拨片、侧气帘、胎压监测，取消了原有的GPS导航，总的来说变化不算太大，没赚也没亏。

　　■ EcoBoost 180 四驱豪翼型
官方指导价：23.98万

　　　　EcoBoost 180 四驱豪翼型是最贵的1.5T车型，也是1.5T唯一的一款四驱车型。相比低一级车型，EcoBoost 180 四驱豪翼型贵了2.2万，配置进一步提升，增加了后窗隐私玻璃、电动座椅、前排座椅加热、SYNC® 3 车载连接系统、8英寸中控屏幕、多加了2个扬声器、倒车影像、电动后备厢门、智能钥匙、多彩座舱氛围灯。增加的配置不少，含金量也挺高的，预算充足的用户可以一步到位，但相对来说增加的这些配置属于锦上添花的角色，并非刚需。

『多幅式18英寸铝合金轮圈』

『SYNC® 3 车载连接系统』

『电动调节座椅，前排座椅加热』

『一键启动功能、智能钥匙』

　　　　相比老款的对应车型，EcoBoost 180 四驱豪翼型增加了最新的SYNC® 3 车载连接系统、胎压监测、多彩座舱氛围灯，在价格不变的前提下，新款车型的更有吸引力。作为1.5T最高配车型，EcoBoost 180 四驱豪翼型控制在24万以下，配置方面有着不错的表现，美中不足是依然配备卤素前大灯，GPS导航系统也缺席。