[ 长期测试]  6个月真的很快，仿佛一分钟前我才刚刚接到车钥匙，一转眼就要归还了。这段日子可以说并不长，因为对于一辆车来说，将近9000km的里程其实还没有来到它的壮年时期，但这段日子也可以说它也很长，毕竟人这一生能有几个6个月。既然到时候说再见了，那也需要在别离之前做一个最终总结，把这6个月的心得体会进行一次梳理。为了更加直观的来展现自由光在各个方面的表现，我们会采用打分制来进行评价，满分为5颗星。

　　外观：★★★

　　自由光的外形非常个性，无论你喜不喜欢这个设计，你都不能否认它走在路上真的很吸引眼球。不过除车头以外，其他部分都表现的中规中矩，高亮的轮圈很美国风格，擦干净的时候真亮眼，所以你得常备毛巾随时擦。

　　内饰：★★★★

　　自由光的内饰用料很厚重，手感非常好，工艺挺细腻，跟以往我们脑海中美国车那种不拘小节不太一样了。在整个长测过程中，很多网友询问过我关于天窗漏水和车身异响的问题。在这里我想统一做一个解答，天窗在这几个月里没有漏水现象，并且我天窗一直保持翘起打开的状态，即使下暴雨也就是溅进来几滴。

　　配置：★★★★★

　　既然是顶配车型，那这辆自由光的配置必须是最高的，除了那些常规的舒适性配置，我觉得有几个高科技配置是非常好用的。比如自适应远光灯，可以根据路况自动切换远近光，这样你夜晚在国道或者高速开车时就不需要来回切换远光灯了。这样有两个好处，首先是方便，少了很多操作，其次是避免了疏忽大意，给对方造成影响，也减少对方因视野不佳而可能带来的危险。

　　自适应巡航和车道偏离警告系统也是我很喜欢的功能，这个在之前的长测中有过介绍，基本可以实现半自动驾驶状态，电脑会帮助我解决很多问题。而之所以我对这两个功能非常喜欢，是因为我偶尔会熬夜，第二天还得早起，所以有了它们的存在，安全系数高了很多。当然啦，我还是得跟大家说，不要疲劳驾驶，安全第一。

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　　自动泊车我其实用的机会不多，毕竟自身驾驶技术还是可以应付的，但为了试验，我还是拍了一段视频。对于一般的正规停车位来说，纵向和横向车位都能够停进去，对于技术不过关的人，停车这项任务可以托付给自由光。当然啦，有人说你为啥不试试极限的距离？这件事我是这么想的，如果连正规停车位都进不去，那么看到那些极限的车位，也就别尝试了，安全第一。

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　　空间表现：★★★★ 

　　自由光的空间表现还算是中规中矩的，没什么特别大的亮点，但也没有硬伤，后排腿部空间足够，而横向乘坐三名成年男子也不是问题。后备厢很规整，两个人长途旅行的话，储物空间也是足够的。另外那个原厂附送的网兜很实用，要没有它，尾门的塑料件可能已经被铁架子撞烂了。

　　动力：★★★

　　2.4L的发动机性能表现不出彩，这在之前的测试文章中也可以看到，好在变速箱和发动机的搭配还是不错的，至少很平顺不突兀，所以舒适性挺好。另外急加速的情况下，发动机的声音表现不错，听着不难受，这也是我能够给动力方面三颗星的一个原因。

　　底盘：★★★★

　　没有将底盘和动力放在一起来点评，也是因为这套底盘系统的调校是很让人喜爱的。它表现的很稳定，同时舒适性也没有受到影响。转向线性并且比较直接。基本上开过自由光的人对于对它在应付路面破损和非铺装路面时的表现都给予肯定，与Jeep以往车型相比，它在城市化方面的设计更彻底。

　　油耗：★★★

　　在这几个月的时间里，自由光的油耗大多数时间都维持在11L/100km左右的数据，后期因为开空调和路面拥堵，使整体油耗水平有所提升，与论坛口碑油耗10.6L/100km的油耗水平差距也不算太大。总体来说，考虑到排量，车重以及交通状况，这个油耗水平还是可以接受的。

　　编辑总结

　　六个月的时间让我对这辆车有了深刻了解，朝夕相伴让我感受到它的优点与不足。在这六个月的时间里，它在稳定性方面表现很好，没出过问题，一切零件都遵照自己的“工作手册”在默默工作着。这期间有网友表示我对于这款车好像没有什么激情。关于这点，我想说的确如此，本身并不是特别热衷于SUV的人，我更喜欢那种坐在地板上开车的感觉，比如我自己那辆小车。不过正是因为主观上不算是一个狂热分子，我才能从一个家用车的角度来审视这款车，而不会因为狂热而忽略掉某些细节，例如我从来不会在意我自己那辆车隔音差噪声大等诸如此类的问题。