全新科鲁兹虽然发动机没有大的调整，但优化了变速箱，使之换挡平顺性更高。在高速上行进时，可以感受到发动机与变速箱的配合十分默契，换挡迅速、平顺。7速DCG智能启停双离合变速箱在2000rpm出头时就会进行升挡，提升了燃油经济性。当深踩油门踏板时，发动机的响应十分积极，得益于高达240Nm的最大扭矩以及较为宽泛的峰值扭矩输出区间，超车显得很轻快。

全新科鲁兹还在静音上有着出色的提升，采用了隔音效果更好的内衬板，发动机隔音棉、密封条的加入让车内在高速行驶时显得更安静。在时速120km/h高速行进时，我和同事之间说话并没有刻意放大声音，噪音的影响非常小。

在经过较长波动的路面时，悬挂的收放很有节奏，没有一丝的拖沓，而在经过减速带等坑洼路面时，车身也能够保持稳定，不会产生横向的跳动，方向盘的路感谈不上清晰，但也能适当的给驾驶者反馈。转向的回弹力较强，方向盘的手感很紧绷，回馈力度比较充足，整个转向过程就像是在抻拉一根橡皮筋。这些让科鲁兹在山路的驾驶变得很有乐趣。

在复杂的乡村道路，经常会出现较大的坑洼路面和搓板路，全新科鲁兹的表现依然出色，底盘没有任何松散的感觉。全系标配的ESC功能对安全性起到了很大帮助，沙土道路轮胎的附着力会大幅度下降，这时能明显感觉到ESC功能介入，主动采取制动并限制动力输出，来减小轮胎打滑而出现的危险。ESC的介入也很及时，轮胎稍稍有滑动ESC指示灯便会亮起，大大增加了安全性。