● 性能测试：

　　◆ 加速时间：0-100km/h加速时间仅为7.10秒。

　　松开刹车踏板的一刹那，耳畔会传来短促而尖利的挠胎声，但之后轮胎能牢牢抓住地面驱使车辆前进，其起步姿态相当平稳的。与1.5T车型相比，虽然它加速时的最大G值也是0.6g，但维持的时间更长，最终测得加速时间仅为7.10秒，成绩与宝马X1 xDrive25Li十分接近，表现相当不错，要知道老款翼虎2.0T的加速成绩为8.53秒，新车将成绩缩短了1.43秒。

　　◆ 刹车距离：刹车距离为40.64米。

　　翼虎实测刹车距离都维持在40米出头的水平，全力制动时其姿态可不算优美，但好在整个制动过程还算平稳的。实测的平均刹车距离为40.64米，与老款翼虎的成绩并无太大差异。

　　◆ 实测油耗：综合油耗11.20升/100公里。

　　油耗表现方面，测试路段包含了城市道路和快速路，平均时速为29km/h。行驶115.5公里共消耗了12.92升汽油（中石化沪92号），实测综合油耗为11.2升/100km，与我们测试的老款翼虎2.0T车型差异不大（此前测试的综合油耗为11.4升/100km），同时这样的成绩在我们的口碑数据中也算是中游水平。对于这样一款2.0T紧凑型SUV来说，我觉得这样的油耗表现可以接受。

　　● 文章总结：

　　新款翼虎除了“换脸”外，对于动力系统的改进和提升算得上是新车的一大卖点，经过重新调校并配备了双涡流单涡轮系统的发动机动力表现更好，平顺性也得到了提升，驾驶过程中几乎不然让人觉察出变速箱存在换挡这一动作。

　　新造型的中控台将挡把从T型区中央挪到了左侧，空出的位置“让”给了两个杯架，储物能力更好，原本挡把头上的加/减挡按钮也被换挡拨片取代，驾驶起来更顺手，同时还能满足消费者对于运动氛围的渴望，算是一项值得称道的亮点。

　　对于新款翼虎而言，合资紧凑型SUV市场的格局依然没有太大变化，它所面对的竞品车型依然是途观、RAV4荣放等老对手们，需要注意的是在这些对手当中途观即将迎来全新的换代产品，其进口车型Tiguan已经于不久前上市了，较为高昂的价格短期内不会对翼虎构成威胁，不过一旦国产车型正式上线，翼虎仍将面对一轮更严酷的竞争。