测Jeep指南者200T自动 加速给力/性价比高
1.4T发动机账面参数比自由侠出色
与小兄弟自由侠一样，指南者前驱版车型也全部搭载了1.4T发动机，对比已知的参数能看到它的功率和扭矩都领先于自由侠，同时相较于途观的1.4T发动机而言，指南者这台同排量发动机的功率还更占优势。
指南者1.4T车型全部都是前驱驱动，除了我们这台试驾车使用的7挡双离合变速器外，入门车型还提供6挡手动变速器供消费者们选择，指南者的顶配车型搭载2.4L自然吸气发动机，与之匹配的是9挡自动变速器，同时还拥有四驱系统，这样也为它带来了相对更好的通过性能。
驾驶感受：加速给力 堵车时偶有顿挫
指南者1.4T车型的动力就已经足够满足日常代步所需了，在城市中驾驶，你能感觉到这辆车的提速表现足够轻快，一般情况下你都可以轻松的应付城市中频繁遇到的超车和变线动作，如果想要动力响应变得的更加积极，把在转速保持在2500rpm左右，一定会让你觉得更加畅快。
如果不是在拥堵路段行驶，7挡双离合变速器的平顺性非常好，一点不会让驾乘者感受到换挡顿挫，不过要是进入走走停停的拥堵路况中，这台双离合变速器在换挡时还是会偶尔传来一点轻微的顿挫。
指南者也采用了电动助力转向机，方向盘的回转力度适中，指向的准确性也不错，除了坐姿高点，它的驾驶感受与紧凑级轿车没有明显的区别。另外，需要注意的是，指南者的刹车踏板虚位很小，为了避免过于猛烈的点头现象出现，驾驶者需要更加精确的控制踩踏速率和力度。
当然，这也不是什么毛病，只是每辆车的性格和调校不同罢了，只要稍微适应一下就好了，完全不是大事，而且这样的调校风格没准是我们这辆试驾车的个案，如果有机会的话，我觉得有必要试试其余量产车型的刹车调校是不是会更加温和一些。
指南者也采用了前麦弗逊/后多连杆悬挂布局，目前市面上的绝大部分紧凑级城市SUV都采用了相似的硬件结构，就整车调校来说，指南者在路面上的表现更加像一辆欧洲车，我个人感觉它的悬挂调校比途观还要硬朗，这样的好处是可以为车身提供足够强的支撑力，这点在山路上非常有益，能够进一步提升整车的操控性。
在平整的公路上，指南者的悬挂可以有效的过滤掉路面的小幅颠簸，车身的乘客都不会因为振动而抱怨，不过在路面状况不太好的地方，相对运动的悬挂调校会让车身跳动的更加厉害，因此可能会让人觉得不够舒服。
