用“小马”拉“大车”，或者说将小排量涡轮增压发动机放到一个不算小的车身上，近些年给我印象最深的有两次：第一次是09年大众把1.4TSI发动机放在了迈腾上，以至于尾标都不好意思再标注排量了，直接写“TSI”；第二次是2015年问世的宝马新7系，起步车型730Li的发动机居然是2.0T的，那可是超过5米2的大型豪华车啊。当时网友们的普遍论调是：不会吧？之前只是开玩笑说说而已，这回竟然成真的了。经过了那两次，后来2.0T的奥迪全新Q7、1.5T的君越、1.5T三缸的宝马X1等等我再也没惊讶过，如今小排量当道，没什么想不明白的，就像十年前我们从没想过现在买车还需要摇号一样——趋势，习惯就好。

　　眼前的这款车也是台“小马”，是福特金牛座EcoBoost 180，它装备的是一台1.5T发动机，是金牛座全系排量最小的版本。这个180代表的是它最大马力的相近数值，所以181马力的1.5T车型叫EcoBoost 180，245马力的2.0T车型叫EcoBoost 245，329马力的2.7T车型叫EcoBoost 325。金牛座上市初的定位是中大型车，听起来很唬人，对手锁定为丰田皇冠和别克君越。但前不久，福特官方将其调整成为了中型车，其实这不重要，它的大小和定位是没变的。咱们今天就看看这辆1.5T的金牛座是另有风采，还是只是为了降低售价门槛的“面子工程”。

　　● 静态概况：

　　相比同门兄弟蒙迪欧，金牛座的外形要稳重得多，亲哥俩的脸虽然一样，但一个像自己开的，一个却像爸爸开的。长度近5米的车身，四平八稳的线条，看上去非常商务，挺有气场。在25-30万这个价位里，金牛座这种范儿算是独一份了，别克君越、丰田皇冠等还多少有些家用车的气息，而金牛座的商务气质比这两位都要浓。

　　金牛座EcoBoost 180（以下简称：金牛座1.5T）只有两款车型，分别是23.48万元的豪华型和25.48万元的至尊型。两者从外观很好分辨，豪华型的是带透镜的卤素大灯，轮圈为17英寸；眼前这台至尊型配有全LED大灯和18英寸轮圈，视觉效果要好一个档次。

　　金牛座全系的尾部都没有关于排量的标注，只有2.0T顶配和2.7T车型有个“Titanium”标识，意思是高配。1.5T的金牛座也保留了双边共两出的排气管，从外观上来看，完全不能分辨这是1.5T还是2.0T的，好面子的朋友这下满足了。

　　金牛座的内饰样式比较古板，各个区域的布局也都比较传统，没什么设计感，或许真的是想将商务进行到底。好在它的用料和做工还都不错，该软的地方是软的，还有缝线点缀，符合这个级别的应有表现。

　　需要提一下的是它的前排座椅，它虽然宽大，座椅记忆、加热和通风也都配齐了，但不够柔软，对身体的支撑表现也不是很好。尤其是靠背，它的受力点有些偏下，坐着会有顶着腰的感觉。之前体验过金牛座2.0T的顶配车型，两者的差别还是不小的，那辆车坐起来就很舒服。

　　即使是1.5T车型，它的后排配置也十分丰富：全景天窗和后排隐私玻璃都是全系标配，后座中央扶手又宽又长，上面集成了常规的杯座和音响控制以外，还能进行后排靠背角度的调节，后窗遮阳帘也给装上了，后排不论是坐个客户还是亲戚朋友，都非常有面子。但奇怪的是没有后排独立空调和座椅加热，这点我有些不能理解，如果都能配齐最好，如果不能，后排独立空调和后座加热的实用性其实更高。